民用航-空器優(yōu)先權(quán)優(yōu)先于抵押權(quán)嗎

依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，債權(quán)人向民用航-空器所有人、承租人提出賠償請(qǐng)求時(shí)，民用航-空器優(yōu)先權(quán)先于民用航-空器抵押權(quán)受償。

《中華人民共和國民用航-空法》

第十八條　民用航-空器優(yōu)先權(quán)，是指?jìng)鶛?quán)人依照本法第十九條規(guī)定，向民用航-空器所有人、承租人提出賠償請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該賠償請(qǐng)求的民用航-空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

第二十二條　民用航-空器優(yōu)先權(quán)先于民用航-空器抵押權(quán)受償。

**運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

第一，商品性。**運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品――“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變**運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，**運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在**運(yùn)輸市場(chǎng)的購買行為最后實(shí)現(xiàn)的。

第二，服務(wù)性。**運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第一，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

第三，國際性。**運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通運(yùn)輸形式，成為國際間政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際間的友好合作，也包含著國際間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在服務(wù)，運(yùn)價(jià)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際**運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。

第四，準(zhǔn)軍事性。人類的航-空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)地位的重要因素。因此很多國家在法律中規(guī)定，**運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航-空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

第五，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性。**運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其它運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營(yíng)成本非常高，**運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營(yíng)過程中風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財(cái)力，象貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國的**運(yùn)輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，**運(yùn)輸業(yè)在世界各國都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

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