隨著我國(guó)車輛擁有率的逐年上升，平均每個(gè)家庭擁有兩輛私家車，道路上行駛的汽車越來(lái)越多，發(fā)生交通事故的頻率也越來(lái)越高。相信不少朋友都有過(guò)遭遇交通事故的情況，輕者僅僅車體收到損害，重則傷及人身健康，甚至威脅到生命。因交通事故造成的后續(xù)治療費(fèi)用往往將會(huì)給不少家庭帶去經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。那么，其中就涉及到與此相關(guān)的極為重要一環(huán)節(jié)就是交通事故主次責(zé)任劃分。本次，律霸小編就和大家聊聊交通事故主次責(zé)任劃分這一話題。

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事故責(zé)任的劃分，是交通管理部門(mén)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，來(lái)確定各方當(dāng)事人的責(zé)任的。而在責(zé)任劃分中，主要責(zé)任與次要責(zé)任是相互對(duì)應(yīng)的。因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任和次要責(zé)任。

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法條有明確規(guī)定根據(jù)交通事故當(dāng)事人行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)劃分主要責(zé)任和次要責(zé)任，但是主要責(zé)任和次要責(zé)任的具體的責(zé)任比例卻沒(méi)有規(guī)定，在事故中主要責(zé)任是承擔(dān)90%的責(zé)任，還是承擔(dān)80%的責(zé)任，還是其他的比例，法律對(duì)其并沒(méi)有明確的做出規(guī)定。

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目前對(duì)主要責(zé)任與次要責(zé)任具體的比例劃分，沒(méi)有明確的法律依據(jù)。在司法實(shí)踐中，大部分的判決是以70%和30%的比例來(lái)確定主次責(zé)任的承擔(dān)。

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1.機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g的責(zé)任比例

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機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，原則上由機(jī)動(dòng)車承擔(dān)責(zé)任。但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

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(1)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的責(zé)任;

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(2)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的責(zé)任;

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(3)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C(jī)動(dòng)車和行人通行的城市快速路、高速路發(fā)生交通事故的，機(jī)動(dòng)車一方實(shí)際上沒(méi)有責(zé)任的，但要承擔(dān)5%的責(zé)任。

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2、機(jī)動(dòng)車之間的交通事故

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機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，如果雙方損失不嚴(yán)重時(shí)，一般由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

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(1)負(fù)主要責(zé)任的一方，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

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(2)負(fù)次要責(zé)任的一方，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;

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以下我們通過(guò)幾個(gè)具體案例來(lái)了解一下：

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案例一：

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2013年9月，陳某與張某發(fā)生道路交通事故，機(jī)動(dòng)車一方陳某違法駕駛機(jī)動(dòng)車造成受害方張某受傷。受害人張某未聘請(qǐng)律師，在交警通過(guò)檢驗(yàn)鑒定后，對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定時(shí)，以事故原因無(wú)法查明為由未制作交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，只出具了交通事故證明書(shū)。受害方不服，自己又不知道怎樣維護(hù)自己的權(quán)益，遂聘請(qǐng)了羅律師為其代理該案件，為自己爭(zhēng)取權(quán)益。

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律師代理：

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羅律師通過(guò)與張某溝通，了解到該案件事故現(xiàn)場(chǎng)有監(jiān)控，于是馬上到交警對(duì)要求查閱相關(guān)的監(jiān)控錄像，但交警以監(jiān)控屬于案件的保密資料為由拒絕提供。律師轉(zhuǎn)而向事故所轄區(qū)法院申請(qǐng)調(diào)令，通過(guò)調(diào)令調(diào)取了監(jiān)控錄像與現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)勘察圖。但監(jiān)控中交通信號(hào)燈的顯示情況不明，結(jié)合事故證明書(shū)記載：機(jī)動(dòng)車提前越過(guò)了中心雙實(shí)線，受害方違反了摩托車應(yīng)該靠右側(cè)通行的規(guī)定。根據(jù)以上的證據(jù)信息，表明雙方各自的過(guò)錯(cuò)很明顯，責(zé)任也很明確，機(jī)動(dòng)車方陳某應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任，受害人張某遂訴至法院。

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法院審判：

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庭審中，法官聽(tīng)取了雙方的論述綜合社會(huì)上發(fā)生交通事故的原因，認(rèn)為原被告雙方都存在一定的過(guò)錯(cuò)，但是被告的過(guò)錯(cuò)是造成本次事故的主要原因，應(yīng)承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任80%，原告承擔(dān)本次事故的次要責(zé)任20%。

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案例二：

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某日10時(shí)50分許，a駕駛制動(dòng)不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的微型普通客車行駛至水泊寺村路口，與騎自行車由西向東橫穿道路的b相撞，造成孫某受傷，在醫(yī)院長(zhǎng)期治療。事后，交通管理部門(mén)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，認(rèn)定a承擔(dān)主要責(zé)任，b承擔(dān)次要責(zé)任。

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法院經(jīng)過(guò)審理認(rèn)為，b騎自行車橫穿馬路，本案事故發(fā)生的主要原因是a駕駛的車輛制動(dòng)不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，遇險(xiǎn)情采取措施不當(dāng)，導(dǎo)致本次事故的發(fā)生，本案a應(yīng)承擔(dān)本次事故主要責(zé)任的80%，b承擔(dān)事故的次要責(zé)任的20%。

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案例三：

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2013年12月3日，原告甲駕駛一輛小轎車行駛到某告訴公路下與被告乙駕駛的小貨車發(fā)生交通事故，造成雙方車輛都有損失和人員受傷。事后，公安交通管理局高速公路支隊(duì)出具交通事故責(zé)任書(shū)，認(rèn)定被告乙承擔(dān)主要責(zé)任70%，原告甲對(duì)本次事故承擔(dān)次要責(zé)任30%。

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根據(jù)《交通道路事故處理辦法》

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第四十六條第二款??因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

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法院經(jīng)過(guò)審理，認(rèn)為原被告雙方都存在一定的過(guò)錯(cuò)，但是在事故中被告駕駛的小貨車中裝載的貨物違法規(guī)定，在行駛的途中滑落，導(dǎo)致本次事故發(fā)生的主要原因，應(yīng)承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任80%。原告在本次事故中也有違規(guī)行駛，承擔(dān)本次事故的次要責(zé)任20%。

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以上就是律霸小編為大家整理的關(guān)于交通事故主次責(zé)任劃分的相關(guān)法律規(guī)定。如果現(xiàn)實(shí)生活中您或您的家人朋友們遇到類似的問(wèn)題，可以直接找所在地人民法院或公安機(jī)關(guān)，或者在第一時(shí)間找律霸網(wǎng)律師在線圖文咨詢或電話咨詢。如果您還有其他法律問(wèn)題的也可以咨詢律霸網(wǎng)相關(guān)律師。