一、為了適應(yīng)線路大修、線路中修、成段更換軌枕（包括軌枕板）和鋪設(shè)無縫線路施工的需要，必須根據(jù)施工計劃，在運行圖內(nèi)預留“施工空隙”，安排必要的封鎖和慢行時間。

　二、線路封鎖時間，應(yīng)當考慮線路開通后因列車輾壓，造成線路變形，必須進行整修恢復質(zhì)量的需要，原則上應(yīng)安排在上午，遇有特殊困難時，也應(yīng)安排在日沒前三小時封鎖終了。

　三、封鎖時間的長短，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)和運輸繁忙程度分別確定。凡進行線路大修施工，封鎖時間每次應(yīng)不少于三小時，（涉及跨局限制口附近施工遇有問題時報部批準），線路中修施工每次應(yīng)不少于二小時三十分；對有條件的區(qū)段應(yīng)不少于三～四小時。進行單項成段更換軌枕（軌枕板）、鋪設(shè)無縫線路施工，鐵道部不做統(tǒng)一規(guī)定，各鐵路局可根據(jù)具體作業(yè)方式或工作量確定。運輸單位要加強行車指揮，組織按點封鎖，保證月間運輸方案中規(guī)定的封鎖時間兌現(xiàn)。施工單位要保證按時開通。遇有特殊情況，封鎖時間需要推遲時，經(jīng)通知對方同意后，可以按順延辦理。運輸、施工雙方都要加強掌握與統(tǒng)計分析，對造成線路不能按規(guī)定時間封鎖或開通的有關(guān)單位要追究責任。

　四、列車慢行時間和速度，在進行線路大修、線路中修和成段更換鋼筋混凝土軌枕時，施工封鎖前一小時限速２５公里，線路開通后在一般情況下除第一趟列車按１５公里、第二趟列車按２５公里限速外，以后應(yīng)逐步從２５公里提高到４５公里，持續(xù)到次日施工封鎖開始前恢復到正常速度，如次日不封鎖線路時，則持續(xù)到１８點恢復正常速度。進行鋪設(shè)無縫線路施工時，施工前一小時限速２５公里，線路開通后，限速從第一趟列車１５公里開始，逐趟列車提高限速，到第四趟列車時恢復正常速度。

　五、慢行地段長度，應(yīng)根據(jù)施工方法和施工日進度確定，一般應(yīng)為２０００米左右。兩端要按規(guī)定設(shè)置慢行標志。施工單位除臨時發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全情況，要求列車慢行，并應(yīng)立即處理，盡快解除慢行外，不準未經(jīng)報批，擅自直接規(guī)定列車慢行。

　六、必須加強施工組織，集中人力，集中施工，改善施工作業(yè)程序，加速施工進度，盡一切可能減少施工封鎖和慢行處所，在每一個區(qū)段站間的每一條線路上，原則上只能安排線路大修、線路中修、成段更換鋼筋混凝土軌枕和鋪設(shè)無縫線路的施工空隙一處，施工慢行二處。

　七、對軌排車、長軌車和運送施工人員、機具等工程列車應(yīng)列入運輸方案，定點定線運行，并按正式列車統(tǒng)計正點率，對施工所需砂石料運輸，要按計劃及時配車和組織掛運，以保證施工的正常進行和行車安全。

　八、機車乘務(wù)人員要加強了望，在施工地段按規(guī)定慢行速度運行，嚴禁超速行車，確保行車安全。施工單位應(yīng)在現(xiàn)場注意觀測列車運行速度。

　九、各有關(guān)工務(wù)段應(yīng)派駐隊領(lǐng)工員，常駐大修施工現(xiàn)場，積極主動配合施工單位，檢查施工質(zhì)量，注意安全，及時提出問題。工程質(zhì)量達到驗收標準，及時組織驗收。做到完工一公里，驗收接管一公里，不得拖延。

　十、運輸部門要加強運輸組織，認真安排好施工封鎖時間，做好列車調(diào)整工作，努力為施工創(chuàng)造條件。工務(wù)部門要加強施工隊伍的勞力組織，改善施工作業(yè)程序，提高機械化作業(yè)程度和技術(shù)水平，教育職工樹立為運輸服務(wù)思想，勇于承擔困難，主動與運輸部門加強配合，搞好協(xié)作，為運輸生產(chǎn)做出更大貢獻。