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寧波
環(huán)?？偩郑赫叨戎匾暻嗖罔F路環(huán)境保護
他說，中國政府在青藏鐵路建設中采取了大量措施，努力減輕和降低工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響，青藏鐵路成為中國鐵路建設史上第一個在建設施工期開展工程環(huán)境監(jiān)理試點，并建立了工程環(huán)境監(jiān)理制度的項目。
祝興祥說，青藏鐵路環(huán)境影響評價是中國鐵路史上最特殊、要求最高、工作內容最復雜的一次環(huán)境影響評價。青藏線格爾木至拉薩段環(huán)境影響評價工作體現(xiàn)了預防為主、保護優(yōu)先，開發(fā)與保護并重及環(huán)評指導設計、施工、環(huán)境管理的原則。在進行環(huán)境影響評價過程中，對穿過可可西里、楚瑪爾河、索加等自然保護區(qū)的線路區(qū)段進行了多方案比選，盡量減少對自然保護區(qū)的干擾。在橋隧的設計中充分考慮了野生動物穿越鐵路的需要，共設了三十三處野生動物通道。為保證藏羚羊等野生動物順利通過青藏鐵路，環(huán)?？偩旨訌娕c青藏鐵路領導小組辦公室、國家林業(yè)局、鐵道部等部門的聯(lián)系，加強藏羚羊通過青藏鐵路可可西里野生動物通道的跟蹤管理，及時研究完善和改進的措施。為保護濕地，要求選線、取棄土(渣)場的選擇盡量避開濕地，必須通過湖泊、濕地時，首選以橋代路方案；工程設計中充分考慮線路對地表徑流的切割影響，采用橋涵措施保證地表徑流對濕地水資源的補充。
他說，青藏鐵路環(huán)評還分析了工程的環(huán)境風險和次生環(huán)境影響，并提出防范措施；分析了異地生物入侵的風險及其入侵原因，從生物安全角度提出控制外來物種入侵的綜合防治對策；分析了施工期和運營期危險品等事故對生態(tài)環(huán)境產生的風險，從設計、施工、運營三方面提出防范措施；分析了工程建設、運營后，因交通環(huán)境的改變，沿線人口布局、工農業(yè)結構、資源和能源利用、城鄉(xiāng)分布等的變化情況，以及上述變化對當?shù)丨h(huán)境產生的有利和不利影響，提出了避免或減少次生環(huán)境影響的應對措施和建議。
他說，青藏鐵路的設計和施工過程中嚴格限定施工活動范圍，盡量減少施工活動的生態(tài)影響。
他說，青藏鐵路通車后，國家環(huán)?？偩謱⒆龊们嗖罔F路運營后環(huán)保工作的監(jiān)督檢查，對鐵路運營后可能帶來的新的環(huán)境問題及時采取應對措施。對青藏鐵路通車后的旅游開發(fā)規(guī)劃開展規(guī)劃環(huán)評，嚴禁在沿線自然保護區(qū)的核心區(qū)、緩沖區(qū)內開展旅游。在青藏鐵路正式投入運營三到五年后，還將組織開展環(huán)境影響后評價，進一步完善、改進生態(tài)保護措施。
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