一、航空貨物索賠的依據(jù)是什么

航空貨運(yùn)索賠在航空貨物運(yùn)輸過程中，主要是兩種運(yùn)輸范圍的問題：國際運(yùn)輸和國內(nèi)運(yùn)輸。在航空國際貨運(yùn)中，索賠的主要法律依據(jù)是華沙體制中的《華沙公約》和《海牙議定書》;在國內(nèi)貨物運(yùn)輸中，主要是《中華人民共和國民用航空法》和《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》。

二、貨運(yùn)代理的受理范圍

依照《華沙公約》跟《海牙議定書》劃定，由IATA同一制定并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出，運(yùn)單中指明的播種人碰到下列情形時(shí)必需在規(guī)定的時(shí)光內(nèi)向承運(yùn)人作出書面投訴，超過規(guī)按期限未作出書面投訴，即被視為是主動(dòng)廢棄了應(yīng)享有的權(quán)力。

1、第十三條(3)規(guī)定：“假如承運(yùn)人否認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。”

2、第二十六條(1)規(guī)定：“除非有相反的證據(jù)，如果收件人在收受貨物時(shí)沒有異議，就被以為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符?！?2)規(guī)定：“如果有破壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，即時(shí)向承運(yùn)人提起異議，最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，如果有延誤，最遲應(yīng)該在貨物交由收件人安排之日起十四天內(nèi)提出異議。

3、第十二條(4)及十三條規(guī)定：“收貨人一旦接收航空運(yùn)單并提取貨物后，托運(yùn)人對(duì)貨物的處置權(quán)即告終止，”此時(shí)只能由收貨人行使向承運(yùn)人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利;“然而如果收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物，或無奈同收貨人接洽，托運(yùn)人就恢復(fù)他對(duì)貨物的處理權(quán)?！奔粗挥性诖朔N情況下托運(yùn)人才干有權(quán)向承運(yùn)提出投訴與索賠。而目前貨運(yùn)代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運(yùn)人向貨運(yùn)代理傳達(dá)的口頭或書面投訴，在這種情況下，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)謝絕受理，免得終極解決不了實(shí)際問題，反而延誤了規(guī)定的索賠期限。

以上就是關(guān)于航空貨物索賠的相關(guān)法律規(guī)定，空運(yùn)范圍主要是兩種：國內(nèi)和國際運(yùn)輸，兩種運(yùn)輸?shù)乃髻r流程都是依據(jù)不同的法律，特別是國際運(yùn)輸，要注意它所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，要不然可能損失慘重，需要專業(yè)的律師來處理此類案件。如果你還有其它問題，可在我們律霸網(wǎng)繼續(xù)進(jìn)行法律咨詢。