出賣人交由承運人的在途標的物受損怎么辦?先搞清楚合同相對人。

運輸合同是托運人和承運人之間的，他們可以約定之間的風險承擔;

買賣合同是出賣人和買受人之間的，他們之間無約定的話有法律規(guī)定了運輸風險;

所以這兩個風險在理論上是兩個風險，但在實際生活中有一定程度的重合。例如，如果貨物在運輸途中發(fā)生滅失，承運人可以依據(jù)合同免除賠償(即托運人承擔了風險)，但托運人是賣方的情況下，因合同無約定而適用法律規(guī)定，托運人也不用賠償買受人;結(jié)果就是最終風險由買受人承擔了。

在途標的物的風險承擔

【法條內(nèi)容】

《合同法》第144條：出賣人出賣交由承運人運輸?shù)脑谕緲说奈铮斒氯肆碛屑s定的以外，毀損、滅失的風險自合同成立時起由買受人承擔。

【條文釋義】本條是關(guān)于路貨買賣中的標的物風險轉(zhuǎn)移的規(guī)定。

路貨買賣是指標的物已在運輸途中，出賣人尋找買主，出賣在途的標的物。它可以是出賣人先把標的物裝上開往某個目的地的運輸工具(一般是船舶)上，然后再尋找適應(yīng)的買主訂立買賣合同，也可以是按一個買賣合同買受人未實際收取標的物前，再把處于運輸途中的標的物轉(zhuǎn)賣給另一方。一般路貨買賣以后一種形式為多，往往是在CIF條件下買方取得賣方交付的有關(guān)貨物單證后轉(zhuǎn)賣貨物?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》第68條對路貨買賣的風險承擔問題作了規(guī)定，對于在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風險就轉(zhuǎn)移到買方承擔。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風險就由買方承擔。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或者理應(yīng)知道貨物已經(jīng)遺失或者損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或者損壞應(yīng)由賣方負責。

出賣在運輸途中的貨物，一般在合同訂立時，出賣人就應(yīng)當將有關(guān)貨物所有權(quán)的憑證或者提取貨物的單證等交付買方，貨物也就處在了買方的支配之下。因此，一般說來，從訂立合同時起轉(zhuǎn)移貨物的風險承擔也是合理的。但實際問題是，以合同訂立之時來劃分路貨買賣的風險承擔有時是比較困難的。因為在訂立買賣合同時，貨物已經(jīng)裝在運輸工具上處于運輸?shù)耐局校谑占坏酱_切證據(jù)的情況下，買賣雙方都難以搞清風險的發(fā)生到底是發(fā)生在運輸途中的哪一段，是在合同訂立之前還是在之后。所以公約作出了這樣的規(guī)定，即如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風險就由買方承擔。這就把風險轉(zhuǎn)移的時間提到了貨物交付承運人之時，也就是說從貨物交付運輸之時起，貨物風險就由買受人承擔了。

之所以這么處理是因為在路貨買賣中一般出賣人要轉(zhuǎn)移貨物有關(guān)單證給買受人，而貨物的保險單一般也是同時轉(zhuǎn)讓的，當貨物發(fā)生風險時，買受人就可以憑保險單向保險公司索賠。這樣就不會因此規(guī)定造成對買受人的不公平。所以，在適用“如果情況表明有此需要”的條件時，就要綜合考慮上述的情況，即是否難以確定風險發(fā)生的時間，以及買受人是否享有保險利益等。但在這種情況下，如果出賣人在訂立合同時已知道或者應(yīng)當知道貨物已經(jīng)滅失或者損壞，而他又隱瞞這一事實不告知買方，則這種滅失或者損壞應(yīng)由出賣人負責。這是很合理的

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