《這起事故應該如何認定》一文中，作者魏琦提出“摩托車方駕駛尚未登記的機動車上路行駛，對道路情況觀察不夠，遇情況采取措施不力，負事故同等責任；自行車方借道通行時未讓所借道路行駛的車輛優(yōu)先通行，負事故同等責任；電動自行車方因非機動車道被占用無法在本車道內行駛，借用相鄰機動車道行駛，機動車方遇此情況應減速讓行，故電動自行車方無責任”。筆者認為：自行車應該承擔全部責任。

　　簡要案情：一天上午9時，甲方持有效駕駛證駕駛無號牌二輪摩托車在12米寬的瀝青路面上由南向北與由東向西過公路的自行車（乙方）發(fā)生相撞后又與對面繞越臨時停車的電動自行車（丙方）相撞，致乙方和丙方受傷，車輛受損。

　　事故調查事實：1、路口為T形路口，中心虛線，兩條機動車道，劃分有非機動車道。2、臨時停車符合停車規(guī)定。3、自行車由東向西借道通行時占用摩托車道。 4、摩托車方除無號牌外無其他違法情節(jié)。5、摩托車與電動自行車相撞時在由北向南機動車道內。6、電動自行車繞道通行時占用機動車道。[1]

　　首先，筆者認為：交通事故責任是指有因果關系的行為在事故中的過錯大小。

　　《中華人民共和國民法通則》（以下簡稱《民法通則》）規(guī)定“（第五條）公民、法人的合法的民事權益受法律保護，任何組織和個人不得侵犯。（第一百零六條）公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任。沒有過錯，但法律規(guī)定應當承擔民事責任的，應當承擔民事責任”。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱《道路交通安全法實施條例》）規(guī)定“（第九十一條）公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。根據(jù)《民法通則》的相應規(guī)定，交通事故責任認定是過錯認定原則。這個責任原則強調兩點：（1）當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用；（2）過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。在認定交通事故責任時，首先應該審查“當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，然后，確定該“（行為）過錯的嚴重程度”。

　　在適用《道路交通安全法實施條例》第九十一條認定交通事故責任時，首先應該確認各方遵守道路交通安全法律、法規(guī)的情況。

　　各方車輛的法定權利義務與違法情況

　　1、自行車

　　自行車的通行權利

　　按照《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）“（第五十七條）駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛”的規(guī)定，該路段劃分有非機動車道，所以，自行車在該路段行駛時，非機動車道是自行車的合法通行路面。

　　自行車的通行義務：

　　（1）發(fā)生事故的路口為T形路口，中心虛線。自行車由東向西借道通行時占用摩托車道，按照《道路交通安全法實施條例》 “（第六十九條）非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第（一）項、第（二）項和第（三）項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：（一）有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行”的規(guī)定，由于摩托車通行的道路上有中心虛線，所以，該路有交通標志、標線控制，該路上的摩托車依法享有優(yōu)先通行權。自行車未讓摩托車先行，違反了該規(guī)定。

　　（2）按照《道路交通安全法實施條例》“（第七十條第一款）駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過”的規(guī)定，在自行車橫過道路時，“確認安全”是自行車的義務。很明顯，自行車違反了該規(guī)定。

　　2、摩托車

　　摩托車的通行權利

　　摩托車在機動車道內行駛，符合《道路交通安全法》“（第三十六條）根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行…”的規(guī)定。

　　摩托車的通行義務

　?。?）按照《道路交通安全法》“（第四十三條）同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”的規(guī)定，所以，摩托車有與同方向行駛的前車保持安全車距的義務。

　?。?）按照《道路交通安全法實施條例》“（第四十七條）機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同 ?