第一章　總則

　　第1條　為安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸，不斷提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量，制定本規(guī)則。

　　第2條　組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸除遵守本規(guī)則外，還應(yīng)遵守與此有關(guān)的其它規(guī)章和規(guī)定。

　　第3條　為不斷提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，要適當(dāng)集中零擔(dān)貨物辦理站，零擔(dān)貨物應(yīng)逐步納入集裝箱運(yùn)輸。

　　第4條　鐵路局在不違反本規(guī)則的原則下，可結(jié)合具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定，并報(bào)鐵道部備案。

　　第二章　零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織原則

　　第5條　零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織工作應(yīng)貫徹“多裝直達(dá)，合理中轉(zhuǎn)，巧裝滿載，安全迅速”的原則。

　　第6條　鐵道部根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向編制《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》。

　　《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》是組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕疽罁?jù)。

　　第7條　裝運(yùn)零擔(dān)貨物可組織整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱整零車）或沿途零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱沿零車）。

　　整零車分為：

　　1.直達(dá)整零車：所裝貨物全部直接到達(dá)貨物的到站，包括一站直達(dá)整零車和同一最短徑路上兩個(gè)或三個(gè)到站的直達(dá)整零車。

　　2.中轉(zhuǎn)整零車：裝有需經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的貨物，包括一站中轉(zhuǎn)整零車和同一最短徑路上兩個(gè)或三個(gè)到站的中轉(zhuǎn)整零車。

　　沿零車，主要裝運(yùn)其掛運(yùn)區(qū)段內(nèi)各站到、發(fā)的貨物。

　　第三章　零擔(dān)貨物的受理和承運(yùn)

　　第8條　零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物（簡(jiǎn)稱普零貨物）、笨重零擔(dān)貨物（簡(jiǎn)稱笨零貨物）和按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物（簡(jiǎn)稱危零貨物）。

　　普零貨物和危零貨物應(yīng)以棚車裝運(yùn)。

　　笨零貨物系指：

　　1.一件貨物重量在一噸以上、體積在二立方米以上或長(zhǎng)度在五米以上，需以敞車裝運(yùn)的貨物；

　　2.貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。

　　第9條　車站應(yīng)有計(jì)劃的受理零擔(dān)貨物。有組織整零車條件的車站，應(yīng)編制承運(yùn)日期表，據(jù)以受理運(yùn)單，組織進(jìn)貨；或者預(yù)先受理運(yùn)單，根據(jù)承運(yùn)日期表指定日期組織進(jìn)貨。

　　沿零貨物應(yīng)隨時(shí)承運(yùn)，或根據(jù)沿零車運(yùn)行情況指定承運(yùn)日期。

　　第10條　編制承運(yùn)日期表的原則是：

　　1.最大限度地組織直達(dá)整零車運(yùn)輸，消除不合理中轉(zhuǎn)；

　　2.充分利用貨場(chǎng)能力，組織均衡運(yùn)輸；

　　3.便利托運(yùn)人，組織貨物及時(shí)運(yùn)輸。

　　承運(yùn)日期表對(duì)同一中轉(zhuǎn)范圍或同一到站貨物的最大承運(yùn)間隔期間，普零貨物不得超過(guò)七天，笨零貨物和危零貨物以及普零貨物組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車時(shí)，均不得超過(guò)十天。組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達(dá)整零車時(shí)，承運(yùn)間隔期間可適當(dāng)延長(zhǎng)，但最長(zhǎng)不得超過(guò)十五天。

　　第11條　鐵路局和分局對(duì)零擔(dān)貨物所需的月度計(jì)劃和請(qǐng)求車，要合理安排，及時(shí)調(diào)配。經(jīng)過(guò)限制口運(yùn)輸?shù)呢浳?，要滿足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰Ｖ修D(zhuǎn)站零擔(dān)貨物增加使用車不受日計(jì)劃限制。

　　第四章　零擔(dān)車的裝運(yùn)組織

　　第一節(jié)　整零車組織

　　第12條　車站應(yīng)根據(jù)《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的規(guī)定，按下列順序組織整零車：

　　1.直達(dá)整零車；

　　2.組織至貨物到站后方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車；

　　3.組織超越前方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車。

　　第13條　車站裝運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí)，必須符合《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的規(guī)定。

　　已納入《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的車站，按規(guī)定的范圍組織裝運(yùn)。對(duì)未規(guī)定的到站或中轉(zhuǎn)范圍，可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。

　　未納入《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的車站，有條件時(shí)應(yīng)組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達(dá)或中轉(zhuǎn)整零車，無(wú)條件時(shí)可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。

　　第14條　組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車時(shí)，應(yīng)比照該中轉(zhuǎn)站的裝運(yùn)范圍組織裝運(yùn)，如該中轉(zhuǎn)站的裝運(yùn)范圍不包括所裝貨物的中轉(zhuǎn)范圍時(shí)，應(yīng)依次向其前方的中轉(zhuǎn)站比照。

　　各鐵路局管內(nèi)中轉(zhuǎn)站相互間的中轉(zhuǎn)范圍見(jiàn)附件二。

　　第15條　中轉(zhuǎn)組織站本站發(fā)送的貨物，對(duì)其未規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍，比照本站中轉(zhuǎn)貨物的中轉(zhuǎn)范圍組織裝運(yùn)。

　　第16條　始發(fā)站對(duì)某一中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍，均比照前方最近中轉(zhuǎn)站對(duì)該中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍辦理。

　　第17條　車站組織整零車時(shí)應(yīng)遵守下列條件：

　　1.一站整零車，所裝貨物不得少于貨車標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱標(biāo)重）的50％或容積的90％。

　　2.兩站整零車，第一到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的20％或容積的30％；第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)重的40％或容積的60％。兩個(gè)到站必須在同一最短徑路上，且距離不得超過(guò)250公里。但符合下列條件之一時(shí)，可不受距離限制：

　?。?）第二到站貨物的重量達(dá)到貨車標(biāo)重的50％或容積的70％；

　　（2）兩個(gè)到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站；

　?。?）第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。

　　3.三站整零車，危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時(shí)，可組織同一最短徑路上三個(gè)到站的整零車，但第一與第三到站間的距離不得超過(guò)500公里。

　　第18條　零擔(dān)貨物始發(fā)站在同一日內(nèi)、中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中，均不得向同一卸車站組織兩輛以上的兩站或三站整零車（由于貨物性質(zhì)不能配裝一車時(shí)除外）。

　　第19條　一站中轉(zhuǎn)整零車，對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）重量五噸以上的貨物必須全部組織“核心”。

　　同一車內(nèi)有數(shù)組貨物夠“核心”條件時(shí)，始發(fā)站必須選擇重量最多的一組貨物做“核心”，中轉(zhuǎn)站可任選一組。

　　第20條　中轉(zhuǎn)站利用裝有“核心”貨物的整零車時(shí)：

　　1.可以加裝“核心”到站的貨物；

　　2.可以加裝“核心”同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物；

　　3.可以加裝“核心”到站后方最近中轉(zhuǎn)站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物（“核心”到站為中轉(zhuǎn)站和全路輔助中轉(zhuǎn)站時(shí)除外）；但此時(shí)，“核心”貨物裝車站對(duì)“核心”貨物只負(fù)責(zé)至其到站的后方最近中轉(zhuǎn)站。

　　如未利用，第一卸車站應(yīng)對(duì)“核心”貨物負(fù)責(zé)。

　　第21條　車站對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站兩輛以上的兩、三站整零車可以組織合并。如被合并的貨物不符合該合并站裝至第二（或第三）到站的中轉(zhuǎn)范圍時(shí)，只要在“貨車裝載清單”記事欄內(nèi)注明“合并貨物”字樣，即可認(rèn)為合理中轉(zhuǎn)。

　　第22條　零擔(dān)易腐貨物以兩、三站整零車裝運(yùn)時(shí)，只準(zhǔn)配裝至第一到站，不得經(jīng)由中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）中轉(zhuǎn)。

　　第23條　兩、三站整零車的第一或第二到站辦理危險(xiǎn)貨物的發(fā)送、到達(dá)或中轉(zhuǎn)時(shí)，方可將危險(xiǎn)貨物配裝至第二（或第三）到站。

　　第二節(jié)　整零車裝載

　　第24條　組織整零車時(shí)，裝車站要為卸車站創(chuàng)造方便條件，除應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)做到：貨物裝載緊密、穩(wěn)固；棚車裝運(yùn)的貨物不堵門，到中間站的重件貨物不上高；按批裝車，按卸車站順碼放，不混批，不壓站；貨簽、標(biāo)志齊全，破件、散捆不上車。

　　第25條　配裝中轉(zhuǎn)整零車時(shí)，應(yīng)將卸車站到達(dá)和中轉(zhuǎn)的貨物分開(kāi)裝載，中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)裝在貨車的兩端或下部。

　　第26條　以棚車裝運(yùn)的兩站整零車，第二到站的貨物應(yīng)裝在貨車兩端碼成梯形；裝運(yùn)三站整零車須從車內(nèi)兩端開(kāi)始，按第三、第二和第一到站的順序裝車。以敞車裝運(yùn)的兩、三站整零車，除應(yīng)按到站順序裝載外，還須考慮分卸站卸后無(wú)貨加裝也能保證車內(nèi)貨物穩(wěn)定、均衡。

　　第27條　兩（三）站整零車的第一（二）到站卸車后要對(duì)車內(nèi)貨物進(jìn)行檢查和整理，防止倒塌。加裝貨物時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　　1.加裝貨物不得妨礙次一分卸站的卸車作業(yè)；

　　2.加裝中轉(zhuǎn)貨物時(shí)要符合《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍；

　　3.對(duì)《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》規(guī)定直達(dá)到站的貨物，不得加裝至中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；

　　4.不得增加新到站。

　　第28條　整零車的貨車裝載清單（格式一）應(yīng)按以下規(guī)定填制：

　　1.對(duì)每一卸車站的貨物分別填制一式二份，一份存查，一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交卸車站；

　　2.裝有“核心”貨物的整零車，其“核心”與非“核心”貨物的貨車裝載清單須分頁(yè)單獨(dú)填制。“核心”貨物應(yīng)單獨(dú)填制一式三份，并在記事欄內(nèi)注明“××站核心貨物”，一份存查，兩份同運(yùn)輸票據(jù)遞交卸車的中轉(zhuǎn)站。卸車的中轉(zhuǎn)站利用時(shí)，一份存查，一份遞交卸車站。

　　3.分卸站加裝貨物時(shí)，按本條第一項(xiàng)規(guī)定另行填制裝載清單。

　　第三節(jié)　沿零貨物運(yùn)輸

　　第29條　開(kāi)行沿零列車的區(qū)段，應(yīng)實(shí)行固定運(yùn)行線、固定沿零車數(shù)、固定編掛位置、固定接車線路的運(yùn)輸辦法。

　　第30條　裝入沿零車內(nèi)一件貨物的最大重量由鐵路局確定?？缇盅亓丬嚨膾爝\(yùn)和交接工作，以及一件貨物的最大重量，由有關(guān)鐵路局商定。沿零貨物的貨車裝載清單應(yīng)填制一式兩份，憑以交接和簽證。交接時(shí)應(yīng)按批檢查貨物件數(shù)和現(xiàn)狀。

　　第31條　鐵路局和鐵路分局應(yīng)對(duì)沿零車的開(kāi)行和運(yùn)行情況，以及裝卸作業(yè)的兌現(xiàn)和使用效率等建立考核制度，并定期分析。

　　第五章　零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)

　　第32條　零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站要根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向及中轉(zhuǎn)貨物的貨源情況，按照“先直達(dá)、后中轉(zhuǎn)”和“能裝一站、不裝兩站”等配裝原則，采取坐車、過(guò)車、落地等方法，組織好零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)。

　　第33條　零擔(dān)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)計(jì)劃貨運(yùn)員，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨物的配裝原則及有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一組織好中轉(zhuǎn)作業(yè)，不斷提高使用車的裝載量、整零直達(dá)比重、一站整零比重和零擔(dān)貨物的安全質(zhì)量，保持中轉(zhuǎn)站臺(tái)的暢通。

　　第34條　零擔(dān)中轉(zhuǎn)站對(duì)其中轉(zhuǎn)的每批零擔(dān)貨物，均應(yīng)于卸車的當(dāng)日在貨物運(yùn)單上加裝卸車日期戳記，以考核中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的積壓情況。

　　第35條　為搞好零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)，零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)建立以下管理制度：

　　1.取送車作業(yè)制度；

　　2.零擔(dān)車計(jì)劃配裝制度；

　　3.中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物及其票據(jù)的交接、保管制度；

　　4.貨物堆碼制度；

　　5.貨區(qū)、貨位分工制度；

　　6.貨區(qū)、貨位、貨車的清掃制度；

　　7.安全檢查和質(zhì)量驗(yàn)收制度；

　　8.中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的統(tǒng)計(jì)分析制度；

　　9.各工種崗位責(zé)任制度。

　　第六章　不合理中轉(zhuǎn)（裝載）

　　第36條　裝運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí)，有下列情形之一者即為不合理中轉(zhuǎn)（裝載）：

　　1.違反《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》；

　　2.違反貨車到站順序裝載；

　　3.違反本規(guī)則第十九條規(guī)定；

　　4.違反本規(guī)則第二十七條第3項(xiàng)規(guī)定；

　　5.中轉(zhuǎn)整零車內(nèi)，對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)范圍）內(nèi)貨物的重量達(dá)到貨車標(biāo)重的40％，而未直接裝運(yùn)到站或中轉(zhuǎn)站。但卸車站加裝后產(chǎn)生同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量達(dá)到或超過(guò)貨車標(biāo)重40％的情況除外；而加裝貨物本身的重量（系指到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍，包括到達(dá)全路輔助中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量）不得超過(guò)貨車標(biāo)重的40％。

　　第37條　對(duì)上述不合理中轉(zhuǎn)（裝載），發(fā)現(xiàn)站須于卸車之日起的次月內(nèi)填制“不合理中轉(zhuǎn)（裝載）通知書”（格式二）通知裝車站，過(guò)期無(wú)效。對(duì)不合理中轉(zhuǎn)（裝載）費(fèi)用，按發(fā)現(xiàn)站發(fā)現(xiàn)當(dāng)日費(fèi)率一裝一卸費(fèi)用之和，按月填制清單報(bào)分局向責(zé)任分局清算。責(zé)任分局應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ礁犊睿坏镁芨?；從接到清單之日起，最遲不得超過(guò)兩個(gè)月，但每月發(fā)生款額（按卸車時(shí)間）累計(jì)不足200元的互不清算。

　　第七章　零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析

　　第38條　為提高零擔(dān)貨物的運(yùn)輸效率和質(zhì)量，鐵路局、鐵路分局和車站應(yīng)積累有關(guān)資料，做好零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析工作。

　　第39條　零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)按月填報(bào)“零擔(dān)中轉(zhuǎn)匯總表（鐵運(yùn)12—乙，格式三）”，于次月10日前分別報(bào)送鐵道部、鐵路局和主管鐵路分局各一份，其它表報(bào)的報(bào)送由鐵路局確定。

　　第八章　附則

　　第40條　本規(guī)則的解釋權(quán)屬于鐵道部運(yùn)輸局。

　　第41條　本規(guī)則自1991年6月1日起實(shí)行，《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第四章和《全路零擔(dān)車組織計(jì)劃》的單行本（鐵運(yùn)［1987］296號(hào)文）同時(shí)廢止。