一、鐵路物資代理配送制現(xiàn)狀
　　代理配送制是國家流通體制改革的重要方向，也是建立鐵路物資市場營銷關系的重要手段。物資采購、銷售代理是指物資生產企業(yè)與物資流通企業(yè)通過訂立代理合同，授予物資流通企業(yè)代理銷售、采購權。配送是一種專業(yè)化的物資流通形式，要求在流通過程中，為企業(yè)生產、經(jīng)營和項目建設提供專業(yè)化的配套服務，包括加工、包裝、配送貨，并按用戶提出的品種、數(shù)量、批次，在指定時間、地點將物資送達用戶?！鞍宋濉币詠?，鐵路各級物資部門在做好資源申請，平衡分配，供應組織的同時，堅持為運輸、生產、建設服務的宗旨，從全路整體利益出發(fā)，積極探索了物資代理配送等新型流通方式。
　　——首批試點，資源品種逐年增加。鐵路自１９９５年被列為國家首批代理制試點單位開始，陸續(xù)與鞍鋼、包鋼、攀鋼、馬鋼、武鋼等廠家正式開展了銷售代理，至１９９７年底鋼材代理總量已達到８３萬噸，占全路鋼材消耗量的３４％，并由鋼材代理逐步擴大到非金屬、機電、配件等多個品類。
　　——大膽實踐，探索多種代理配送。鐵路對重軌、新型耐候板、橋梁用鋼和貨車加裝改造用１２０制動閥等，進行了鐵路獨家銷售代理；對各主要軸承廠的軸承鋼實行了采購總代理；部分單位根據(jù)鐵路地區(qū)用戶需求，開展了定時、定量配送業(yè)務；向路內外企業(yè)進行了材料加工、商品混凝土、金屬剪切配送等。
　　——發(fā)揮優(yōu)勢，積極開展外貿代理。全路物資系統(tǒng)利用物資總公司進出口經(jīng)營權，發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，在有關部門的配合下，開展了機車車輛配件、專用設備及電氣化配套設施等進口物資代理業(yè)務，產品出口代理也有較大發(fā)展。
　　當前，鐵路物資代理配送制存在的主要問題，一是認識明顯滯后。物資部門的經(jīng)營觀念、經(jīng)營機制、經(jīng)營作風與推行代理配送制的要求很不適應，發(fā)展明顯滯后于路外其他物資企業(yè)。二是品種少、形式單一。金屬材料除鋼軌外，代理品種還相對較少；非金屬、機電配件的代理工作只是起步階段；對采購代理、服務性代理業(yè)務開展不夠；未能建立起擁有現(xiàn)代化手段的專業(yè)物流配送中心，配送業(yè)務亟待發(fā)展。三是分級網(wǎng)絡未形成。物資總公司與各級物資部門統(tǒng)分結合、有序可控、覆蓋全路和主要資源廠的采購、銷售代理網(wǎng)絡和配送網(wǎng)絡尚未形成，不利于全路物資的集中、歸口管理和質量控制，網(wǎng)絡服務功能有待強化。
　　鐵路大力推廣代理配送制，對保證鐵路運輸、生產、建設物資需要，降低鐵路運輸生產綜合成本，提高鐵路企業(yè)效益，實現(xiàn)扭虧增盈目標具有十分重要作用；有利于建立高效、暢通、穩(wěn)定的供需關系，能夠最大程度地避免分散、重復儲備；有利于服務鐵路用料單位，是發(fā)揮鐵路物資部門專業(yè)職能作用，實現(xiàn)集約經(jīng)營，把住采購源頭，凈化進料渠道，確保運輸安全的客觀需要。

　二、鐵路發(fā)展代理配送制的指導方針和原則
　?。保笇Х结?br/>　　“九五”至２００５年，是鐵路轉制、重組、改造的大變革時期，也是我國物資流通領域推行代理配送制的關鍵時期。全路物資系統(tǒng)必須抓住機遇，大膽實踐，以轉變觀念、開拓市場為關鍵；以合理分利、健全機制為保障；以服務承諾、保證質量為基礎；以深化改革、盤活資產為手段；以突出效益、降低成本為目的，緊緊把握流通體制改革方向，探索和發(fā)展具有鐵路特色的代理配送制。
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　?、俳缍ㄘ熑巍∈匦抛u。物資流通企業(yè)與資源廠和用戶開展代理配送業(yè)務，要簽定代理配送合同或協(xié)議，明確規(guī)定供需雙方的權利、義務和違約責任，恪守商業(yè)信譽。
　?、陲L險共擔、利益共享。利益格局要按市場規(guī)律和價值規(guī)律合理調整，加緊研究、制定分利和風險機制，與資源廠、用戶真正形成長期穩(wěn)定的利益共同體。
　?、圻B配結合、網(wǎng)絡協(xié)調。代理制要與配送服務和連鎖經(jīng)營相結合。通過建立銷售、采購代理配送網(wǎng)絡，不斷擴大購銷批量，為用戶提供代理配送服務，形成規(guī)模，取得最佳代理配送效益。
　?、苡脩舻谝?、服務承諾。鐵路物資流通企業(yè)應該為用戶提供全過程的優(yōu)質、便捷服務，全面落實滿足需求、保證質量、最低價格、按時交貨的“四項服務承諾”。
　?、菘傮w規(guī)劃、穩(wěn)步推進。全路推行代理配送制，一定要結合路情和行業(yè)特性，從搞好整個鐵路物資經(jīng)濟的高度，把重點放在鐵路重要、關鍵物資品種上，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步規(guī)范，積極推進，穩(wěn)步發(fā)展。

　三、鐵路推進代理配送制的發(fā)展目標
　　１．總體目標
　　確立以專供物資為重點，以地區(qū)物流配送、資金調度、物流信息中心為支點的全路代理配送網(wǎng)絡，強化物資部門在鐵路物資市場的主渠道地位；不斷鞏固生產企業(yè)與物資企業(yè)以利益為紐帶的緊密聯(lián)合體，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，全面提高鐵路物資流通產業(yè)的集約化程度；逐步形成網(wǎng)絡協(xié)調、分層實施、渠道暢通、統(tǒng)一開放、競爭有序的鐵路物資流通新格局，推動鐵路運輸、工業(yè)和建設的快速發(fā)展。
　　２．近期目標
　?。保梗梗改耆肺镔Y代理工作，要以關系鐵路行車安全的重要、關鍵物資，如鋼軌、車輪、輪箍、道岔、車軸、柴油等為重點，穩(wěn)定已有代理關系，探索多種代理模式。要積極開拓水泥、木材、汽車、鐵路混凝土制品、工務器材等品種的代理業(yè)務，重點發(fā)展機車柴油集中配送及金屬加工制品、機車配件、散裝水泥等配送業(yè)務，提高流通附加值。在代理品種和數(shù)量上達到：機車柴油１５０萬噸；鋼材１００萬噸；水泥２０萬噸；木材３萬立方米；化工及民爆產品４０００萬元；制動軟管及機油膠管３０萬根；機電產品２億元；配件３０００萬元。同時，大力開拓國外市場，不斷擴大進出口代理業(yè)務。
　?。常h期目標
　　到２０００年末，要初步建立起以物資總公司為代理配送龍頭，以各路局、工程局物資部門為分級代理網(wǎng)絡，主要儲運基地為配送中心，主要生產廠為資源基地的網(wǎng)絡代理配送體系。物資總公司代理銷售額達到年流通總量的６０％，力爭進入國家“九五”期末代理銷售額１０個超百億元的綜合貿易企業(yè)集團之列。全路主要代理品種和數(shù)量達到：機車柴油４００萬噸；鋼材１５０萬噸；水泥５０萬噸；木材５萬立方米；化工及民爆產品８０００萬元；機電產品５億元；配件５０００萬元。２００５年鐵路主要物資代理銷售額達到其流通總量８０％，各路局、工程局材料廠全部開展區(qū)域性配送料業(yè)務，力爭在路內建成１０個投資主體多元化的生產資料配送示范項目。到２０１０年，在全面推動我國鐵路物資經(jīng)濟發(fā)展的同時，初步建立起以代理配送制、連鎖經(jīng)營為主體的鐵路現(xiàn)代化市場流通體系。

　四、鐵路發(fā)展代理配送制的配套措施
　?。保訌婎I導，轉變觀念，推進代理配送制健康發(fā)展
　　為了加強領導、強化協(xié)調與管理，保障代理配送制有序運作，全路各級物資部門要成立代理配送制領導小組，對重大代理項目，主要領導必須親自抓，全面落實。各級物資部門要結合自身情況，制定相應的代理配送制發(fā)展規(guī)劃和實施辦法，細化職責權限、利益分配、獎勵制度，規(guī)范代理配送行為。各單位要加強對代理配送制的宣傳、引導，組織學習研究，及時掌握國家推進代理配送制的新動向、新政策。要逐步建立資格認證制度，引導流通企業(yè)按照國家產業(yè)發(fā)展政策，開展鐵路重要資源生產廠的產品代理，做好鐵路大中型企業(yè)和重點工程項目的代理配送工作。
　?。玻攸c突破，全面展開，探索多種代理配送形式
　　要以專業(yè)物資流通企業(yè)為骨干，充分發(fā)揮全路批量、運輸和資金優(yōu)勢，確保鐵路物資主渠道供應的流通秩序。對以鋼軌、車輪、輪箍、道岔等為代表的鐵路專供產品，實行鐵路獨家代理；對油品代理要適應石油、石化兩大集團的組建和國家原油、成品油流通體制、價格管理體制的改革，與兩大集團形成穩(wěn)定的代理關系；要努力探索開發(fā)工程項目原材料、線上料、設備配套供應的采購代理；積極開展對資源廠或用戶的原料供應和產品銷售的雙向代理；拓展集港、報關、接運、運輸、倉儲、招投標等服務性代理業(yè)務。要通過專業(yè)流通渠道集中供應，確保各類物資采購質量，以最大批量優(yōu)惠，保證最低價格。對于配送業(yè)務，各級物資部門要根據(jù)本單位用料特點，重點采用定時、定量、定點，配送上門的“三定配送”；各鐵路工廠也應積極開展由內部倉庫向車間的配送料工作；要積極組織由物資總公司牽頭，各級物資部門共同參與的對某一地區(qū)、某一建設項目開展“聯(lián)合配送”，不斷探索適合國情、路情，具有鐵路特色的代理配送形式。
　　３．完善網(wǎng)絡，合理分利，贏得產、需雙方信任
　　物資總公司要充分依托鐵道部信息基干網(wǎng)，逐步建立鐵路重要物資代理配送的市場動態(tài)監(jiān)測和價格監(jiān)控體系，定期分析、發(fā)布重要物資代理配送的需求和價格信息，并逐步形成覆蓋全路的代理配送信息網(wǎng)絡，提高鐵路物資代理配送效率。要從大宗、專供物資入手，建立分級代理配送網(wǎng)絡，本著抓大放小、分層實施原則，對批量大、跨區(qū)域、跨品類物資，由物資總公司牽頭組織，路局、工程局、工廠各級物資部門有序操作；對能形成批量的非專供物資，由局、廠物資部門統(tǒng)籌組織運作。在網(wǎng)絡代理配送中，要重點調整好各級代理配送責權界定和合理分利的具體措施，形成價格優(yōu)勢，贏得資源廠和各級用料單位信任。
　　４．拓展渠道，統(tǒng)一調配，做好代理配送的資金保障
　　各級資金管理部門要充分發(fā)揮管理職能與調控作用，加強與物資部門的協(xié)調配合，在資金配置上，對代理配送制工作給予政策保障和重點傾斜，尤其對柴油、鋼軌、造車材等重要物資，要保證資金及時承付到位。在代理結算中，鼓勵采用票據(jù)結算，提高資金周轉率，減輕貨款結算壓力。要理順資金渠道，大力壓縮企業(yè)間的債權、債務規(guī)模，提高企業(yè)商業(yè)信譽。各級物資部門要強化資金運用的集中管理，加強與當?shù)厣虡I(yè)銀行聯(lián)系，及時通報鐵路代理配送制的社會效益和經(jīng)濟效益，依靠國家優(yōu)惠政策，爭取得到商業(yè)銀行的支持，在信貸資金方面給予重點傾斜，增強資金支持和大規(guī)模經(jīng)營的實力。
　?。担畯娀渌?，發(fā)展連鎖，建立質量和服務保證體系
　　通過加工、包裝、配貨和送貨等形式，強化為企業(yè)生產和項目建設提供專業(yè)化配套服務。在鐵路系統(tǒng)積極發(fā)展統(tǒng)一營銷，統(tǒng)一商號的連鎖經(jīng)營，共享規(guī)模效益。各級物資部門要積極創(chuàng)造條件，從消耗穩(wěn)定、資金占用多的物資品類入手，采取先少后多、先局部后全面、先長線后短線的方針，逐步探索和發(fā)展路內連鎖經(jīng)營業(yè)務。各配送料單位要不斷調整自身機制和作業(yè)方式，改進物資配送的軟硬件技術，改裝適宜配送的車輛，設計制作適宜的配送容器，改進分揀方法，優(yōu)化配送路線，提高車輛調度效率，不斷提高配送水平。要從質量、規(guī)格、品種、時間上滿足不同用戶的要求，建立進貨、分銷、加工、維修、信息反饋的“一條龍”連鎖配送服務體系。通過建立、執(zhí)行ＩＳＯ９０００質量保證體系，塑造名牌服務、名牌管理、名牌商譽。
　　６．加強技改，盤活存量，加快物流基礎設施建設
　　按照積累發(fā)展并重，盤活存量資產，注重投資效益，提高科技含量的原則，有計劃、有步驟、有重點地對現(xiàn)有流通設施進行改造。通過資產重組、合資聯(lián)營等多種形式，積極采用國內外先進的物流技術和物流裝備，逐步建成名符其實的地區(qū)物資配送中心。結合自身情況，對實力雄厚、集散能力強、設施條件較好的儲運基地進行改造，彌補其在配貨、加工、規(guī)范化管理等方面的不足。通過引進國外的資金、技術和配送管理經(jīng)驗，積極建立中外合資合作的物流配送中心。對基礎條件好、地域優(yōu)勢強、路內外用戶相對密集地區(qū)的儲運基地，進行儲運、裝卸、加工設施的重點改造，逐步形成在路內外有競爭實力的配送中心，帶動全路物流現(xiàn)代化水平的提高。
　　７．深化改革，全面推進，加快物資集團化改造步伐
　　目前，全路物資系統(tǒng)“散、小、差”仍然嚴重，集團化發(fā)展滯后，代理配送總規(guī)模還比較小。因此，要加大改革力度，按部有關規(guī)定，積極穩(wěn)妥地采取兼并、破產、轉讓、重組等方式，組建跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的企業(yè)集團。通過資產紐帶、管理技術和物流功能，形成與更廣泛的需求單位緊密聯(lián)系、長期共有的代理配送網(wǎng)絡和用戶支持網(wǎng)絡，促進鐵路生產資料流通方式和流通結構的調整，提高市場組織化程度，使全路物資系統(tǒng)盡快做到職能定位、管理定型，充分發(fā)揮物資企業(yè)的市場中介功能優(yōu)勢，與工業(yè)企業(yè)更好地結為一體，共同開拓市場，逐步探索和建立具有相當實力和市場規(guī)模的大型鐵路物資企業(yè)集團。
　?。福當U大范圍，拓展外貿，增強進出口代理配送實力
　　在世界經(jīng)濟一體化大趨勢中，鐵路物資系統(tǒng)應該抓住歷史機遇，以外貿進出口代理為契機，充分發(fā)揮鐵路綜合優(yōu)勢，適應規(guī)模經(jīng)營和專業(yè)管理需要，發(fā)展國外企業(yè)的國內總代理、獨家代理，將內貿與外貿有機結合；以路內外生產企業(yè)和物資企業(yè)為依托，將流通、工業(yè)生產、科研、外貿有機結合，根據(jù)國際市場需求，采用代理配送、聯(lián)營合作、資金注入等形式，穩(wěn)步建立自己的產品進出口基地；與有實力的跨國公司加強聯(lián)合，借助國外著名跨國公司的網(wǎng)絡、信息、渠道、聲譽優(yōu)勢，大力開展國際、國內代理配送業(yè)務。