《河南省電動自行車管理辦法》正在審批中

　　電動自行車是不少市民的主要代步工具，而涉及電動自行車的交通事故也頻頻發(fā)生。昨天上午，副省長秦玉海建議省人大常委會盡快立法，規(guī)范電動自行車管理。

　　據了解，省公安廳目前已會同工業(yè)和信息化、工商、質監(jiān)等部門起草了《河南省電動自行車管理辦法》草稿，將對電動自行車的生產管理、市場準入、登記管理、路面管理等進行明確規(guī)范。

　　辦法

　　從生產到行駛，電動自行車管理辦法有望出臺

　　從今天起，省人大執(zhí)法檢查組將在全省開展道路安全法實施情況執(zhí)法檢查。在昨天上午的動員會上，副省長秦玉海介紹，目前全省電動自行車使用與管理的矛盾日益凸顯，截至2011年6月份，全省電動車數(shù)量達到了1140萬輛。

　　美國《華爾街日報》曾撰文稱電動自行車成為中國的“馬路殺手”。不可否認，電動自行車已成為影響道路交通安全的重要因素。秦玉海說，電動自行車與機動車之間爭道、搶道，帶來嚴重的安全隱患，涉及電動自行車的交通事故頻頻發(fā)生，已經給道路交通安全管理帶來很大困難。

　　秦玉海建議省人大常委會盡快立法，規(guī)范電動自行車的管理。

　　由于電動自行車技術標準不夠完善，加上一些地方對電動自行車生產、銷售缺乏有力監(jiān)管，造成大量電動自行車設計時速、整車質量、外形尺寸等安全參數(shù)大大超過國家標準，存在嚴重交通安全隱患。秦玉海建議省人大常委會盡快完善相關法規(guī)、技術標準和管理措策，以規(guī)范我省電動自行車市場，消除安全隱患，確保出行安全。

　　據了解，目前，省公安廳會同工業(yè)和信息化、工商、質監(jiān)部門起草了《河南省電動自行車管理辦法》草稿，對電動自行車的生產管理、市場準入、登記管理、路面管理等進行明確規(guī)范，目前正報請省政府審批。

　　鄭州

　　超標超速，電動自行車管理近年來收效甚微

　　事實上，有關電動車的立法管理，近年來各地均采取了不少舉措，但往往收效甚微。

　　以鄭州市為例，2008年11月，鄭州市人大常委會表決通過《鄭州市城市道路交通安全條例》，規(guī)定電動自行車不上牌罰款50元、最高時速不得超過15公里。

　　但時過一年，據2009年12月18日的《河南日報》報道，鄭州街頭的60多萬輛電動自行車依然沒有上牌登記，沒有“名分”，處于無序管理狀態(tài)。

　　2009年4月底，鄭州市政府法制局召開座談會，就《鄭州市電動自行車殘疾人機動輪椅車登記管理辦法》(征求意見稿)征求意見，并稱審議后的管理辦法有望于年內出臺，但之后再無下文。

　　對于電動自行車上牌管理細則遲遲沒有出臺的原因，《河南日報》曾報道稱，鄭州市政府法制局法規(guī)處有關負責人解釋，電動自行車涉及眾多老百姓的出行問題，需要慎之又慎，以便管理更加人性化，保障老百姓的切身利益。

　　據了解，目前大量電動自行車設計時速、整車質量、外形尺寸等安全參數(shù)大大超過國家標準，是電動車上牌無法實施的一個重要原因。

　　【電動車立法 網友有話說】

　　@水滴1974：首先要給電動車路走，電動車的路面利用率很高。取消電動車大家都開車，路會更加堵。不管多寬的路，電動車道永遠2米寬或者沒有電動車道的現(xiàn)狀，是電動車上快車道的根本原因。

　　@西克滔斤：對電動自行車的管理，應該是疏導，不應該一刀切，可以通過提高標準，增加安全性能等措施積極進行引導，切實滿足老百姓的需求。

　　@木之小劍：的確應該管，不過希望不要只是收費。

　　@梵心物語000：規(guī)范電動車是治標不治本的事兒。要使城市交通網絡暢通無阻，必須向香港學習，嚴格規(guī)范公務員配車制度，解決好公車私用問題。把用于單位采購車的那些資金都轉移投入到公共交通上，大力發(fā)展公共交通事業(yè)，讓老百姓都樂于乘公交、習慣乘公交。#p#分頁標題#e#