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雙方法律地位不明 美國(guó)有一例案件，在該案件中，來(lái)自于亞洲的幾個(gè)遠(yuǎn)洋集裝箱在某公司的線路上的一起火車(chē)事故中被損壞，損失金額總計(jì)達(dá)150萬(wàn)美元。這家公司聲稱(chēng)對(duì)此不負(fù)責(zé)任，因?yàn)樗谶\(yùn)輸業(yè)中的法人單位是國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸代理人，而不是鐵路公司。國(guó)內(nèi)普通運(yùn)輸公司可能對(duì)損失或者損...

案情簡(jiǎn)介：租賃車(chē)輛發(fā)生事故 在XX市XX區(qū)XX路與XX路南線交叉口，潘某駕駛XXXX物流服務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)XX物流公司)所有的重型半掛牽引車(chē)將駕駛電動(dòng)自行車(chē)的趙某撞死。經(jīng)XX市公安局XX分局交通支隊(duì)認(rèn)定，潘某負(fù)事故全部責(zé)任。事故發(fā)生時(shí)，XX物流公司所有的牽引車(chē)和...

人應(yīng)當(dāng)及時(shí)交貨，收貨人提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)貨物并及時(shí)提出異議，交貨時(shí)如果沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)檢驗(yàn)并確認(rèn)貨物質(zhì)量、數(shù)量的，收貨人事后很難再舉證證明貨物的短缺、損壞情況，因此物流企業(yè)作為收貨人向其他公司接收貨物時(shí)必須清點(diǎn)、檢驗(yàn)，否則很可能替別人背黑鍋。在檢驗(yàn)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)貨物與托運(yùn)單或貨...

2014年5月，甲玩具廠將一車(chē)價(jià)值100萬(wàn)元的兒童玩具交由乙物流公司托運(yùn)，乙公司以此出具了一張運(yùn)費(fèi)2萬(wàn)元的物流托運(yùn)單，運(yùn)單上用紅色加大加粗字體載明：“發(fā)生貨物毀損時(shí)，按運(yùn)費(fèi)五倍賠償”。后在運(yùn)輸過(guò)程，因司機(jī)操作不當(dāng)引發(fā)交通事故，造成價(jià)值100萬(wàn)元玩具全部毀損。甲玩...

一次性運(yùn)輸合同：是指約定由物流公司負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)交給指定的收貨人，物流公司可以自己運(yùn)輸，也可以轉(zhuǎn)交他人運(yùn)輸，但必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 定期運(yùn)輸合同：就某一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)簽訂合同，就雙方權(quán)利義務(wù)約定概括性的條款，每次運(yùn)輸?shù)呢浳锩Q(chēng)、包裝、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、收...

一、物流合同賠償條款 客戶(hù)與**公司實(shí)際上是關(guān)系，根據(jù)《合同法》第三百一十一條明確規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任...

6月24公布的吉林敖-東股改方案采用C股股東單方縮股附加上市公司單方面向A股股東派現(xiàn)的方式，實(shí)現(xiàn)全流通，縮股比例為0.6074，派現(xiàn)金額為每股0.2元。千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的縮股方案，終于在第二批試點(diǎn)中第一個(gè)露面。 一、縮股方式在股改中的重要性 筆者第一個(gè)論證了縮股、...