目前在出租車行業(yè)以及道路運(yùn)輸行業(yè)，車輛掛靠經(jīng)營(yíng)的情形非常普遍。鑒于在發(fā)生交通事故后，各地法院對(duì)車輛實(shí)際所有人雇傭的司機(jī)與車輛掛靠單位是否存在事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定做法不一致，最高法院的意見也比較亂，給當(dāng)事人造成了訴訟的困難。

最高人民法院【2013】民一他字第16號(hào)認(rèn)為：個(gè)人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)的，根據(jù)實(shí)施的勞動(dòng)合同法規(guī)定的精神，其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間不具備勞動(dòng)關(guān)系的基本特征，不宜認(rèn)定其形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系。該答復(fù)從尊重雙方建立勞動(dòng)關(guān)系的合意，遵從勞動(dòng)關(guān)系的從屬性標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，符合相關(guān)法律精神。

盡管《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定掛靠單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育、職業(yè)道德教育，確保道路運(yùn)輸安全。但實(shí)踐中掛靠單位只是每年向車輛實(shí)際所有人收取一定的掛靠費(fèi)，允許車輛實(shí)際所有人以其名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)，其他的不再過問。至于車輛實(shí)際所有人聘用何人為司機(jī)、聘用條件、薪酬待遇等等，完全是車輛實(shí)際所有人與被聘用人之間的事，與掛靠單位無關(guān)。

事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系要具備勞動(dòng)關(guān)系的基本特征，不能處于維護(hù)司機(jī)利益的需要，將本屬于雇傭的法律關(guān)系硬攪進(jìn)勞動(dòng)關(guān)系的領(lǐng)域，目的只為了給司機(jī)拉上一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的責(zé)任承擔(dān)者。勞動(dòng)關(guān)系的基本特征是用人單位和勞動(dòng)者具有建立勞動(dòng)關(guān)系的合意且主體適格，勞動(dòng)者對(duì)用人單位具有人格、經(jīng)濟(jì)上的從屬性。如果認(rèn)定車輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，必將過度加重掛靠單位的責(zé)任，并且造成對(duì)整個(gè)勞動(dòng)社會(huì)保障制度的沖擊。