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寧波
交通肇事罪是否存在共犯
最高人民法院法釋[2000]33號司法解釋第五條：交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。
什么是共犯共同犯罪，是指兩人以上共同故意犯罪。僅僅從這表述中就可以看出只有故意犯罪才會存在共同犯罪，而過失犯罪由于其主觀上表現(xiàn)為非故意，因此就不可能有共同犯罪這一說。即使現(xiàn)實中存在由于兩人以上的共同過失導致了危害結(jié)果的發(fā)生，根據(jù)罪刑法定的原則，法無明文規(guī)定共同過失可構(gòu)成共同犯罪，同樣不能認定其的行為構(gòu)成共同犯罪。
交通肇事罪在刑法理論中向來是典型的過失犯罪，新《刑法》中對于交通肇事罪作了新的規(guī)定，但從犯罪構(gòu)成來看，并沒有與舊《刑法》有什么區(qū)別。只是增加了相關(guān)的結(jié)果加重的量刑規(guī)定。因此從條文來看，構(gòu)成交通肇事罪的各個要件并沒有改變。因此，交通肇事罪仍然是個過失犯罪。
該條解釋在理論上與前面所剖析的相悖。那就是說該條解釋超越了法律規(guī)定的界限，成了對法律條文的擴大解釋。但對法律條文的擴大解釋在理論上就是一種立法行為。在我國，根據(jù)《中華人民共和國憲法》和《立法法》的規(guī)定，《中華人民共和國刑法》的制定、修改權(quán)限在全國人大及其常務(wù)委員會，人民法院無此權(quán)限。因此，人民法院所作的擴大解釋的行為當屬違憲。
因此，筆者認為，最高人民法院的此司法解釋有其現(xiàn)實中合理的一面，但也存在著其與理論和現(xiàn)行法律相背離的一面，應(yīng)盡快完善相關(guān)立法。
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