一、交通肇事中承擔(dān)次要責(zé)任需要賠償多少錢

交通事故中，在交強(qiáng)險(xiǎn)不足以賠償?shù)那闆r下，應(yīng)參照以下兩種方式予以賠償：

1、如是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間的交通事故的，那么：

(1)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)次要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

(2)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)同等責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

(3)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)主要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

(4)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人一方?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

2、如是機(jī)動(dòng)車之間的交通事故，那么：

(1)負(fù)全部責(zé)任者承擔(dān)100%;

(2)負(fù)主要責(zé)任者承擔(dān)70%-80%;

(3)負(fù)同等責(zé)任者承擔(dān)50%;

(4)負(fù)次要責(zé)任者承擔(dān)20%-30%;

二、交通事故賠償責(zé)任有哪些

(一)全部責(zé)任和無(wú)責(zé)任

完全由當(dāng)事人中一方違章造成的事故，由違章者負(fù)全部責(zé)任，而與事故無(wú)直接因果關(guān)系的另一方無(wú)責(zé)任。如某司機(jī)由于醉酒開車突然把車開入左側(cè)，把正常騎自行車行駛的某學(xué)生撞倒。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機(jī)應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，而被撞人由于無(wú)違章行為而無(wú)責(zé)任。

(二)主要責(zé)任和次要責(zé)任

主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。如某地的一起交通事故，一女學(xué)生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉(zhuǎn)盤處騎人快車道，與某司機(jī)駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學(xué)生胸部軋過(guò)，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。在這起事故中，女學(xué)生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當(dāng)，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。司機(jī)開車不注意觀察，負(fù)有次要責(zé)任。

(三)同等責(zé)任

造成交通事故的各方當(dāng)事人均有違章行為，情節(jié)相當(dāng)，各方負(fù)同等責(zé)任。如某物資運(yùn)輸公司的司機(jī)陳某，駕駛大貨車以五六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路l9公里處時(shí)，在陳前方六七十米處，某單位司機(jī)張某駕駛130貨車，以60多公里的時(shí)速相對(duì)駛來(lái)。陳某不顧會(huì)車危險(xiǎn)，仍然強(qiáng)行超越車前右側(cè)一行駛汽車，結(jié)果在兩車接近時(shí)，雙方司機(jī)驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，l30貨車被撞后栽人旁溝內(nèi)。這起事故本來(lái)是可以避免的，但由于兩車司機(jī)忽視交通安全，違反交通法規(guī)，釀成災(zāi)禍，理所當(dāng)然地應(yīng)負(fù)同等責(zé)任。

三、事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)

1、交通事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用

所謂事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，實(shí)際上首先是民法上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則;

認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒有因果關(guān)系;如果沒有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;例如某人無(wú)證駕駛，嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，也沒有任何駕駛錯(cuò)誤，在這種情況下，對(duì)因后車追尾造成的交通事故不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;“事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”除了包含因果關(guān)系原則外，還發(fā)揮了衡量當(dāng)事人行為對(duì)事故形成的原因力的作用;所謂“行為對(duì)事故形成的原因力”，主要是指在當(dāng)事人沒有過(guò)錯(cuò)或者難以認(rèn)定過(guò)錯(cuò)場(chǎng)合，確定事故損害的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn);原因力的研究和運(yùn)用，在我國(guó)目前交通事故損害賠償的實(shí)踐中涉及較少;《實(shí)施條例》的上述規(guī)定，實(shí)際上為通過(guò)“原因力”來(lái)分配責(zé)任提供了法律空間;

2、交通事故當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度

過(guò)錯(cuò)在民法上有兩種形式：客觀上的過(guò)錯(cuò)和主觀上的過(guò)錯(cuò);所謂客觀過(guò)錯(cuò)，就是當(dāng)事人的行為具有明顯的違反法律的事實(shí)，而不管行為人的主觀意識(shí)狀態(tài)，只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定，就構(gòu)成過(guò)錯(cuò);主觀過(guò)錯(cuò)，主要是指當(dāng)事人的過(guò)于自信、疏忽大意等主觀意識(shí)狀態(tài);

在交通事故的因果關(guān)系確定以后，對(duì)當(dāng)事人的責(zé)任比例的確定，主要是由當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定;在存在雙方或者多方事故當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的場(chǎng)合，例如，機(jī)動(dòng)車超速行駛，而被撞的行人又闖紅燈，便面臨一個(gè)對(duì)當(dāng)事人雙方的過(guò)錯(cuò)進(jìn)行比較的問題;

比較過(guò)錯(cuò)又稱為過(guò)失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上的一項(xiàng)重要的責(zé)任確定制度;我國(guó)民法通則和《交通安全法》都明確了這種確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度;但是，在對(duì)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)比例進(jìn)行比較時(shí)，存在著技術(shù)上的障礙需要克服，主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過(guò)錯(cuò)對(duì)促成事故作用力的大小，也就是當(dāng)事人違法行為的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”問題;例如，違法行為累積記分制度確定記分分值所依據(jù)的原則也是考慮到違法行為的嚴(yán)重程度，因此，在這方面也具有了一定的基礎(chǔ);

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