機動車三責(zé)險具有很強的公益性，車主投保了三責(zé)險后，一旦發(fā)生交通事故，將由保險公司向受害第三方提供賠償，這對保障公民合法權(quán)益、維護社會穩(wěn)定具有重要意義。2004年5月1日起實施的《中華人民共和國道路交通安全法》首次提出，“建立機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金”。今年3月28日，國務(wù)院頒布了《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》，強制三責(zé)險從此更名為交強險，7月1日起這項制度即將正式實施。

盡管保險種類是一樣的，但交強險與商業(yè)三責(zé)險在賠償原則、賠償范圍等方面存在著本質(zhì)的區(qū)別。

1、商業(yè)三責(zé)險采取的是過錯責(zé)任原則，即保險公司根據(jù)被保險人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任來確定其賠償責(zé)任。而交強險實行的是“無過錯責(zé)任”原則，即無論被保險人是否在交通事故中負有責(zé)任，保險公司均將在6萬元責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

2、出于有效控制風(fēng)險的考慮，商業(yè)三責(zé)險規(guī)定了較多的責(zé)任免除事項和免賠率(額)。而交強險的保險責(zé)任幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險，且不設(shè)免賠率和免賠額，其保障范圍遠遠大于商業(yè)三責(zé)險。

3、商業(yè)三責(zé)險是以盈利為目的，屬于商業(yè)保險業(yè)務(wù)。而交強險不以盈利為目的，各公司從事交強險業(yè)務(wù)將實行與其他商業(yè)保險業(yè)務(wù)分開管理、單獨核算，無論盈虧，均不參與公司的利益分配，公司實際上起了一個代辦的角色。

4、目前各保險公司商業(yè)三責(zé)險的條款費率相互存在差異，并設(shè)有5萬元、10萬元、20萬元乃至100萬元以上等不同檔次的責(zé)任限額。而交強險的責(zé)任限額全國統(tǒng)一定為6萬元，并在全國范圍內(nèi)執(zhí)行統(tǒng)一保險條款和基礎(chǔ)費率。

消費者如果認為6萬元交強險不能滿足自身的保障需求，可以通過自愿購買商業(yè)三責(zé)險的方式解決。因為商業(yè)三責(zé)險產(chǎn)品并不會隨著交強險的出現(xiàn)而從市場上消失，兩者是并行不悖的。比如，如果消費者目前購買的是10萬元的商業(yè)三責(zé)險，今后可以在投保6萬元交強險的基礎(chǔ)之上同時購買5萬元的商業(yè)三責(zé)險，兩相累加便可滿足目前保障需求。但這樣可能會在不同程度上增加部分車主的保費負擔(dān)，尤其是那些保障需求高于6萬元的車主。

保監(jiān)會表示，由于交強險在我國是一項全新的保險制度，實施第一年先分42種車型執(zhí)行全國統(tǒng)一價格，在實踐中積累經(jīng)營數(shù)據(jù)。今后將盡快實行保費與交通違法行為、交通事故掛鉤的浮動費率機制，一輛車如果多次出險，來年的保費很快會漲上去;而常年不出險，保費也會逐年降低，以此實現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣”。同時，還將根據(jù)各地區(qū)經(jīng)營情況，在費率中加入地區(qū)差異化因素等，逐步實行差異化費率。