1、 因海上救助費(fèi)用提起的訴訟，由哪個(gè)人民法院管轄？因海上救助費(fèi)用提起的訴訟，由救助地或者被救助船舶最先到達(dá)地人民法院管轄，原告可以選擇一個(gè)人民法院提起訴訟。灘涂救助費(fèi)

海上救助費(fèi)是指在救助方救助遇險(xiǎn)船舶、貨物或人命后，被救助方根據(jù)救助事實(shí)要求支付一定報(bào)酬的費(fèi)用，指外國(guó)勢(shì)力援救海上遭受的全部或部分船舶、貨物和客貨運(yùn)的行為，無(wú)論該行為是否發(fā)生在任何水域

（I）海上救助的概念，也稱(chēng)為海上救助，是指援救全部或部分船舶的行為，海上因外力而遭受的貨物、旅客和貨物運(yùn)輸，無(wú)論此類(lèi)行為是否發(fā)生在任何水域

（II）海上救助的組成要素

1。有海上危險(xiǎn)。海上救助必須在海上或與海洋相連的通航水域進(jìn)行。此外，獲救的船舶或其他財(cái)產(chǎn)必須處于實(shí)際危險(xiǎn)中。法律承認(rèn)救助的對(duì)象。船舶是海上救助中最常見(jiàn)的對(duì)象?！逗Ｉ谭ā诽貏e規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與之發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非軍用或政府公務(wù)船舶。因此，在船舶間救助的情況下，救助方必須是《海商法》第3條規(guī)定的不用于軍事或政府事務(wù)的總噸位超過(guò)20噸的海船和其他移動(dòng)設(shè)備，另一方可以是任何不用于軍事或政府事務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船舶和總噸位小于20噸的小船

船舶以外的財(cái)產(chǎn)應(yīng)為海洋財(cái)產(chǎn)，即任何非永久性和無(wú)意地依附于海岸線的財(cái)產(chǎn)，包括風(fēng)險(xiǎn)貨物。所謂風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)是指到達(dá)時(shí)的運(yùn)費(fèi)，因?yàn)樵撨\(yùn)費(fèi)的支付是以貨物到達(dá)目的地為基礎(chǔ)的。如果貨物不能安全交付，將不予付款。因此，與運(yùn)費(fèi)相對(duì)應(yīng)的承運(yùn)人構(gòu)成損失。但是，海商法關(guān)于海上救助的法律規(guī)定不適用于已經(jīng)在海上進(jìn)行海底礦產(chǎn)資源勘探、開(kāi)發(fā)或生產(chǎn)的固定式、浮動(dòng)式和移動(dòng)式海上鉆井裝置。海上救助的對(duì)象僅限于財(cái)產(chǎn)。搶救生命是一種人道主義行為，是每個(gè)人應(yīng)有的道德責(zé)任。因此，相關(guān)的海上救助法律制度不應(yīng)適用于海上人命救助。但是，為了獎(jiǎng)勵(lì)救助人的生命，如果海上財(cái)產(chǎn)救助也拯救了人的生命，則生命救助人也有權(quán)分享應(yīng)支付給財(cái)產(chǎn)救助人的一定份額的報(bào)酬。自愿救援行為。救援行動(dòng)可以多種多樣，但必須是自愿的，而不是基于現(xiàn)有的義務(wù)。例如，船員向遇險(xiǎn)船舶提供的勞動(dòng)力，引航員對(duì)船舶的引導(dǎo)，國(guó)家消防職能部門(mén)實(shí)施的消防和其他行政行為不屬于海商法中的救援行為

專(zhuān)業(yè)救援公司或?qū)ｉT(mén)為救援行動(dòng)設(shè)計(jì)的船舶進(jìn)行的救援不違反自愿原則。由于中國(guó)政治和經(jīng)濟(jì)體制的原因，中國(guó)沿海地區(qū)的許多救援行動(dòng)都是由國(guó)有船舶或在中國(guó)港務(wù)局的指揮和控制下進(jìn)行的。這種救助不違反救助的自愿性質(zhì)，仍應(yīng)根據(jù)《海上救助法》進(jìn)行調(diào)整

因海上救助費(fèi)用提起訴訟的，有管轄權(quán)的人民法院為救助地或者被救助船舶最先到達(dá)地的人民法院。原告可以選擇任何一個(gè)人民法院提起相關(guān)訴訟。以上是路霸網(wǎng)小編帶來(lái)的相關(guān)信息。如果您仍有疑問(wèn)，歡迎您訪問(wèn)在線法律咨詢(xún)