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寧波
鐵路篷布實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營管理的實(shí)施意見
貨車篷布是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺Ｔ诋?dāng)前棚車不足的情況下，大量糧食、化肥、糖、鹽等使用敞車裝運(yùn)，需要苫蓋篷布。由于篷布購置、修理價格不斷提高，使用費(fèi)過低等問題，導(dǎo)致篷布購置資金不足，加之目前篷布實(shí)行高度統(tǒng)一管理，服務(wù)面窄，因此篷布難以滿足運(yùn)輸需要和市場需求。要解決上述問題，有必要對現(xiàn)行篷布運(yùn)用管理機(jī)制進(jìn)行改革。為此決定對篷布實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營，獨(dú)立核算，自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，自我積累，自我發(fā)展。待條件成熟時成立篷布公司。
一、經(jīng)營范圍
1.篷布使用、租賃；
2.篷布日常調(diào)度和管理；
3.篷布制造、購置和修理；
4.篷布技術(shù)開發(fā)和綜合利用。
二、機(jī)構(gòu)設(shè)置為便于啟動和操作，篷布的經(jīng)營管理劃歸中鐵集裝箱運(yùn)輸中心，暫作為該中心篷布經(jīng)營管理部，獨(dú)立開展業(yè)務(wù)。各鐵路局、分局〔包括廣鐵（集團(tuán)）公司、鐵路總公司、下同〕、車站篷布調(diào)度和管理人員由同級集裝箱運(yùn)輸公司（中心）管理。其具體機(jī)構(gòu)設(shè)置、定員調(diào)整由各鐵路局自定。
三、資產(chǎn)將現(xiàn)有鐵路篷布劃撥給中鐵集裝箱運(yùn)輸中心，由中鐵集裝箱運(yùn)輸中心負(fù)責(zé)保值增值。
四、計(jì)費(fèi)將現(xiàn)行的篷布使用費(fèi)按張次計(jì)算，改為按使用里程長短計(jì)算，這樣運(yùn)用實(shí)際與計(jì)費(fèi)辦法相適應(yīng)，也趨于合理。費(fèi)率的確定另行公布。要創(chuàng)造條件，逐步向直接租賃方式過渡。
五、財(cái)務(wù)管理
1.收入管理：篷布使用費(fèi)在車站收取，逐級上繳，部財(cái)務(wù)司直接清算給中鐵集裝箱運(yùn)輸中心。其他經(jīng)營收入由中鐵集裝箱運(yùn)輸中心單獨(dú)收取。
2.支出管理：篷布的購置、修理費(fèi)用及有關(guān)人員經(jīng)費(fèi)和管理費(fèi)用由中鐵集裝箱運(yùn)輸中心負(fù)擔(dān)。
3.各級篷布調(diào)度及管理人員所需費(fèi)用，通過中鐵集裝箱運(yùn)輸中心系統(tǒng)各級機(jī)構(gòu)支付。
4.篷布財(cái)務(wù)決算由中鐵集裝箱運(yùn)輸中心報(bào)部財(cái)務(wù)司。
六、運(yùn)輸管理
1.各級篷布調(diào)度由集裝箱調(diào)度兼管，在運(yùn)輸管理上歸運(yùn)輸調(diào)度統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
2.篷布的回送、裝卸等由篷布經(jīng)營管理部門交納運(yùn)雜費(fèi)，計(jì)算辦法另行通知。
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鐘開航律師，法學(xué)學(xué)士，福建閩旭律師，畢業(yè)于福建農(nóng)林大學(xué)東方學(xué)院，具有深厚的法學(xué)理論功底和豐富的法律實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。以維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益為己任，善于運(yùn)用專業(yè)知識為當(dāng)事人解決法律難題，為當(dāng)事人爭取合法利益最大化。業(yè)務(wù)專長：工傷賠償、婚姻家庭、交通事故、合同糾紛、勞動糾紛等。
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