一、簾幕通風(fēng)由電動機(jī)、風(fēng)機(jī)、簾幕、傳動機(jī)械、鎖閉裝置、控制臺、遮斷及遮斷預(yù)告信號機(jī)、軌道電路、音響報警及通信設(shè)備等組成。

　二、管理分工
　?。?、工務(wù)部門負(fù)責(zé)控制室、配電室、電機(jī)、風(fēng)機(jī)、簾幕傳動裝置（含行程開關(guān)及電磁鐵）及簾幕機(jī)械設(shè)備的管理；
　?。?、電務(wù)部門負(fù)責(zé)信號機(jī)械室軌道電路、簾幕鎖閉裝置、音響報警設(shè)備及有關(guān)信號、通訊設(shè)備的管理；
　?。?、電力部門負(fù)責(zé)供電線路、變壓器的管理。

　三、簾幕通風(fēng)應(yīng)單獨(dú)成立通風(fēng)班（組），直接由橋隧工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)工點(diǎn)簾幕通風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)及日常保養(yǎng)工作，簾幕通風(fēng)實(shí)行值班制，每班控制室設(shè)內(nèi)、外勤通風(fēng)值班員各一人，負(fù)責(zé)通風(fēng)監(jiān)控工作，另設(shè)電工一人，負(fù)責(zé)通風(fēng)設(shè)備的日常檢查保養(yǎng)工作。電務(wù)方面應(yīng)根據(jù)所維修的電務(wù)設(shè)備的數(shù)量多少及簾幕通風(fēng)值班情況配足定員，負(fù)責(zé)日常維修管理。電力方面不另設(shè)值班人員，由所在地電力工區(qū)配屬定員負(fù)責(zé)管理。

　四、簾幕通風(fēng)設(shè)備，除分別由工務(wù)、電務(wù)、電力部門加強(qiáng)對設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)檢修外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查：
　　１、以工務(wù)（通風(fēng)班）為主組織電務(wù)、電力部門，每月聯(lián)合檢查一次。
　?。病⒎志帧⒍?、領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)聯(lián)合檢查按《技規(guī)》及有關(guān)規(guī)定辦理。各級檢查組應(yīng)將檢查結(jié)果登記在“行車設(shè)備檢查記錄簿”內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，對危及行車安全的問題須立即采取措施，若不能解決時，應(yīng)逐級上報。

　五、簾幕通風(fēng)采用遮斷信號防護(hù)，并具有列車接近通風(fēng)地點(diǎn)的自動報警裝置，可進(jìn)行“自動”或“人工”通風(fēng)。各工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)行車密度具體情況采用“自動”或“人工”通風(fēng)，確保行車安全。

　六、洞口簾幕以線路開通為定位狀態(tài)。簾幕體宜刷以鮮明的紅色標(biāo)志，以便識別。

　七、通風(fēng)值班室是控制和監(jiān)視簾幕啟閉、通風(fēng)的指揮所。

　八、簾幕通風(fēng)一般宜按下列程序進(jìn)行：
　　列車車尾出洞→開風(fēng)機(jī)→關(guān)簾幕→按規(guī)定時間通風(fēng)→開簾幕→停風(fēng)機(jī)。
　　自動通風(fēng)過程：列車尾部出洞后，信號電路起控制作用自動啟動風(fēng)機(jī)，遮斷信號顯示紅燈，簾幕解鎖，并通過可逆磁力起動器及行程開關(guān)，反位關(guān)閉洞口進(jìn)行通風(fēng)。達(dá)到預(yù)定的通風(fēng)時間后，簾幕自動打開恢復(fù)定位鎖閉，簾幕表示燈亮綠燈，同時遮斷信號自動熄滅，風(fēng)機(jī)停機(jī)。
　　人工通風(fēng)過程：
　?。?、采用人工通風(fēng)時，應(yīng)先按下“人工操縱”按鈕，將人工通風(fēng)手柄扳到反位，人工通風(fēng)表示燈亮綠燈，啟動風(fēng)機(jī)，同時遮斷信號顯示紅燈，簾幕解鎖反位關(guān)閉洞口進(jìn)行通風(fēng)。
　?。?、停止通風(fēng)時，須先將人工通風(fēng)手柄恢復(fù)定位，自動開啟簾幕，簾幕定位及鎖閉表示燈亮綠燈，拉出“人工操縱”按鈕，遮斷信號燈滅，停止通風(fēng)。

　九、要制定通風(fēng)班（組）的安全管理制度和值班人員的安全操作規(guī)定并經(jīng)培訓(xùn)教育和考核合格才能獨(dú)立操作。值班人員要以國家主人翁的精神，對通風(fēng)設(shè)備認(rèn)真管理，正確使用，仔細(xì)檢查，精心保養(yǎng)，保持設(shè)備完整良好狀態(tài)。

　十、通風(fēng)值班員應(yīng)隨時監(jiān)視控制臺各種表示燈與簾幕位置，鎖閉狀況是否相符，遇下列情況之一時，應(yīng)按下“總停用”按鈕及采取其他措施，并登記和通知有關(guān)人員處理。
　?。?、當(dāng)發(fā)現(xiàn)表示燈顯示紊亂或設(shè)備不正常動作時（應(yīng)立即確認(rèn)簾幕是否定位，如不在定位，應(yīng)先恢復(fù)定位）；
　?。病⒃跓o車占用本簾幕防護(hù)區(qū)段，出現(xiàn)遮斷信號顯示紅燈的異狀時；
　　３、在啟、閉簾幕過程中，發(fā)現(xiàn)簾幕卡槽、鋼絲繩拉斷時；
　?。础⒃谕L(fēng)過程中，發(fā)生交流停電時（應(yīng)先將簾幕恢復(fù)定位）；
　?。?、由于特殊原因須較長時間停用通風(fēng)設(shè)備或夜間及其他原因確定不通風(fēng)時。
　　凡按下“總停用”按鈕，處理完畢后，應(yīng)將該按鈕拉出復(fù)原。

　十一、機(jī)電、信號人員因工作需要，進(jìn)行下列操作前，應(yīng)取得通風(fēng)值班員同意，并共同確認(rèn)簾幕鎖閉定位與控制臺表示一致后才能進(jìn)行。
　?。?、辦理總停用，按下“總停用”按鈕；
　?。病⑷∠跀嘈盘栵@示，按下“切斷遮斷信號”按鈕；
　　３、辦理故障復(fù)原，按下“故障”按鈕；
　?。?、拉開信號機(jī)械室簾幕控制閘刀開關(guān)；
　?。?、操作電源屏。

　十二、切斷交流供電，除遵上條精神按其中４．１順序操作外，如室內(nèi)蓄電池滿載電壓低于２２．５Ｖ，應(yīng)先斷開兩頭遮斷信號機(jī)處直流電池，后斷開蓄電池，最后才能斷開電源屏。

　十三、恢復(fù)交流供電、機(jī)電、信號人員應(yīng)會同通風(fēng)值班員一起，確認(rèn)簾幕，各種設(shè)備、手柄是否在定位狀態(tài)，并與控制臺相應(yīng)的表示燈、按鈕（總停用按鈕應(yīng)在按下狀態(tài)）相符，取得通風(fēng)值班員同意并記錄后，才能進(jìn)行下列操作；
　?。?、接通電源屏、蓄電池及室外干電池電源；
　?。病⒔油ㄐ盘枡C(jī)械室簾幕控制閘刀開關(guān)；
　?。?、拉出總停用按鈕；
　?。?、按下“故障”按鈕，復(fù)原電路。

　十四、凡鉛封的按鈕及設(shè)備，因工作必須破封時，應(yīng)征得通風(fēng)值班員同意，并登記破封原因、時間及破封人姓名。工作完畢后應(yīng)同樣予以加封，并經(jīng)通風(fēng)值班員簽認(rèn)，未重新加封前，嚴(yán)禁進(jìn)行通風(fēng)作業(yè)。

　十五、降壓啟動的通風(fēng)電機(jī)連續(xù)啟動，達(dá)到９０Ｓ時，要間隔４小時才能啟動。

　十六、值班人員應(yīng)認(rèn)真行交接班制度，并對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行一次檢查。

　十七、各鐵路局衛(wèi)生防疫站應(yīng)根據(jù)“鐵路職業(yè)危害作業(yè)衛(wèi)生管理規(guī)程”等鐵道部標(biāo)準(zhǔn)，確定隧道有害作業(yè)點(diǎn)，定期完成監(jiān)測，最長周期不應(yīng)超過三年，監(jiān)測結(jié)果和應(yīng)采取的措施同時通報衛(wèi)生行政部門和主管部門。