新華網(wǎng)北京１０月１１日電（記者 林紅梅）中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使全國(guó)不少機(jī)場(chǎng)的航班遭受延誤事件，給民航提高應(yīng)急管理能力敲響了警鐘。隨著人們?cè)絹?lái)越依賴計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供的方便、快捷，提前采取措施，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)“死機(jī)”狀況，是民航提高應(yīng)急管理能力的重要內(nèi)容之一。

????１０月１０日，由于中航信離港系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)主機(jī)“死機(jī)”，致使全國(guó)機(jī)場(chǎng)的離港系統(tǒng)受到影響。其中，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)等多個(gè)機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)癱瘓。

????中航信主機(jī)“死機(jī)”后，各機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)了手工辦理登機(jī)手續(xù)的應(yīng)急預(yù)案。盡管故障發(fā)生在首都機(jī)場(chǎng)航班起降的高峰期，但由于應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)及時(shí)，僅有３３個(gè)航班遭受延誤，旅客滯留時(shí)間未超過(guò)１個(gè)小時(shí)；白云機(jī)場(chǎng)遭受故障時(shí)，也是離港航班最繁忙的時(shí)候，白云機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了自主開(kāi)發(fā)的離港備份系統(tǒng)，避免了因中航信主機(jī)故障造成的大面積航班延誤；上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)利用手工操作的方式，緊急辦理旅客登機(jī)手續(xù)，兩大機(jī)場(chǎng)的航班起飛未出現(xiàn)延誤情況。

????雖然各機(jī)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，做出了努力，但是，中航信計(jì)算機(jī)主機(jī)“死機(jī)”仍給不少旅客造成了不利影響。民航業(yè)內(nèi)人士指出，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，如果航班不是非常密集，用手工辦理手續(xù)還能應(yīng)對(duì)，如果處于機(jī)場(chǎng)非常繁忙時(shí)段，肯定會(huì)造成航班延誤。

????中航信有限公司是由國(guó)資委管理的中航信集團(tuán)公司的下屬公司。民航業(yè)內(nèi)人士介紹，中航信離港系統(tǒng)建設(shè)于１９８８年，我國(guó)國(guó)內(nèi)所有航空公司、１３０多家機(jī)場(chǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交換都是采用中航信提供的技術(shù)。其中，離港系統(tǒng)主要包括旅客值機(jī)系統(tǒng)和航班控制系統(tǒng)，旅客在機(jī)場(chǎng)的登機(jī)手續(xù)辦理、座位選擇都與該系統(tǒng)直接相關(guān)，是現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)必備的信息系統(tǒng)之一。

????資料顯示，中航信計(jì)算機(jī)系統(tǒng)今年１月１１日曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一次故障，造成成都、上海、北京在內(nèi)的全國(guó)多家機(jī)場(chǎng)受到影響。

????中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)許光建教授分析認(rèn)為，信息統(tǒng)一能給行業(yè)和企業(yè)帶來(lái)不少便利，降低運(yùn)營(yíng)成本。但過(guò)度集中的信息管理模式也伴隨著相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，就會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致局部甚至全面的系統(tǒng)癱瘓。信息處理系統(tǒng)越先進(jìn)，自動(dòng)化程度越高，這樣的風(fēng)險(xiǎn)也就越大。中航信計(jì)算機(jī)主機(jī)今年兩次“死機(jī)”，就是給民航計(jì)算機(jī)系統(tǒng)敲響的風(fēng)險(xiǎn)警鐘。

????許光建指出，此次事件提醒我們，像民航這樣系統(tǒng)性強(qiáng)、信息化程度高，牽一發(fā)而動(dòng)全身的行業(yè)，如何保障計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全，是需要民航下工夫研究的問(wèn)題。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。民航要研究如何應(yīng)對(duì)“黑客”破壞等計(jì)算機(jī)技術(shù)保障方面的問(wèn)題；研究如何有效防范計(jì)算機(jī)病毒的危害；建立起快速處理故障的保障體系。

????此外，由于中航信的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全關(guān)系到全國(guó)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，中航信有必要建立計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的備份。許光建說(shuō)，為了保障系統(tǒng)安全，銀行、電信系統(tǒng)都建有計(jì)算機(jī)主機(jī)備份系統(tǒng)。

????許光建認(rèn)為，只有中航信從源頭上建立起完備的應(yīng)急預(yù)案，才能避免今后全國(guó)機(jī)場(chǎng)的旅客遭受到因計(jì)算機(jī)“死機(jī)”而造成的航班延誤。