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寧波
民航改革將放開票價(jià)管制 未來五年增千余飛行員
?K?K航班正點(diǎn)率達(dá)到８０％
?K?K“去年年底消費(fèi)者協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，大概４０％的受訪者都對航班延誤提出了批評?！备吆攴灞硎?，這幾年民航部門下大力氣，把提高航班正常率作為提高民航服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)工作來抓，取得了一些進(jìn)步。目前我國航班正常率的水平已經(jīng)達(dá)到了８０％以上，與國際水平是持平的。
?K?K高宏峰還分析了目前造成航班延誤的原因，一是航空公司自身管理的原因，這大概在４０％左右；二是天氣原因；三是空管流量控制的原因。下一步將針對這些情況，進(jìn)一步采取有效措施，特別是督促和指導(dǎo)航空公司加強(qiáng)自身的調(diào)度管理，提高航班正常率。
?K?K民航安全好于世界水平
?K?K談起民航安全問題，高宏峰說，多年來，中國民航以“如履薄冰”的心情對待安全工作。國際民航界是以每百萬飛行小時(shí)發(fā)生重大事故的次數(shù)來衡量一個(gè)國家的航空安全水平的，一般是以十年為一個(gè)周期來進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。從１９９６年到２００５年這十年間，中國民航每百萬飛行小時(shí)發(fā)生重大事故的次數(shù)是０．４２，好于世界平均水平０．７。
?K?K通過改革放開票價(jià)管制
?K?K高宏峰告訴記者，近年來，民航總的票價(jià)水平是在降低。中國民航票價(jià)現(xiàn)在實(shí)行的是政府指導(dǎo)價(jià)，分成三個(gè)層次，一是在獨(dú)家直飛的省內(nèi)航線票價(jià)是放開的；旅游城市票價(jià)是放開下限，管住上限；第三個(gè)層次，多數(shù)的航線實(shí)行基準(zhǔn)價(jià)上?。玻担?、下浮４５％的票價(jià)。
?K?K“但是，票價(jià)的改革是一個(gè)非常復(fù)雜的問題，涉及各個(gè)方面利益的調(diào)整。”所以，近幾年來，民航部門正在進(jìn)行調(diào)研，方向是放開票價(jià)的管制。
?K?K民航需增１０００多飛行員
?K?K截至目前，中國訂購及有框架協(xié)議的飛機(jī)達(dá)到４４２架。未來５年，中國民航每年將增加１００多架飛機(jī)，民航總局認(rèn)為這樣的規(guī)模是符合市場需求的。
?K?K高宏峰表示，盡管航空公司訂購了這么多飛機(jī)，但是這對航空公司有嚴(yán)格的要求。比如說，一定要有足夠的飛行員、足夠的機(jī)務(wù)維修人員，足夠的管理人員。根據(jù)中國民航訂購飛機(jī)的規(guī)模，未來５年中國民航需要１０００多名飛行員。（記者閆崢）
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王軍律師，法學(xué)碩士研究生畢業(yè)，主從民商事訴訟和非訴訟業(yè)務(wù)，品行端正，恪守律師職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀(jì)律，工作一絲不茍。執(zhí)業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)技能嫻熟。只要有一線希望就要盡百分之百的努力。切實(shí)維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益，深受當(dāng)事人贊譽(yù)。
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