行人橫穿馬路這種情況在國內(nèi)屢見不鮮，行人總是懷著一種僥幸的心理，認為自己是不會遭遇意外的，并且行人屬于弱勢的一方，撞了人的一方是一定會負全責的，然而確實是這樣么?下面，律霸小編為您詳細介紹。

2004年5月9日20時55分左右，行人曹志秀在宣武區(qū)南二環(huán)主路菜戶營橋東側(cè)步行由北向南進入二環(huán)主路橫過道路時，適有劉寰駕駛“奧拓”牌小橋車由東向西在主路內(nèi)左側(cè)數(shù)第一條車道內(nèi)行駛。劉寰發(fā)現(xiàn)曹志秀后在采取制動措施過程中，小客車前部與曹志秀身體接觸，造成曹志秀當場死亡，小客車受損。曹志秀的家人以劉寰和華泰為被告向法院起訴要求其承擔賠償責任。

法院認為：首先，曹志秀穿行二環(huán)機動車主路的行為違反了《安全法》第61條“行人應當在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走”、第62條“行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設(shè)施;”……通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過”的規(guī)定，將其自身和他人的生命健康置于極其危險的境地，是交通事故發(fā)生的直接原因。其次，劉寰在緊急狀態(tài)下采取了一系列應變措施，剎車、鳴笛、避讓，基本達到了作為機動車在遇緊急狀況時所應作出的必然反應，但劉寰發(fā)現(xiàn)行人時與行人相距約100米，采取的措施是鳴笛、輕踩剎車而未及時踩死剎車，避讓行人時與行人所行方向一致，且在采取措施過程中輕信行人可以快速前行避開其車輛，確有不當之處。曹志秀行為違法以及劉寰采取的應變措施，共同構(gòu)成減輕劉寰應負賠償責任的條件，應以減輕劉寰對曹志秀之死之責任，承擔50%賠償責任為宜。劉寰為其所有的奧拓牌小橋車在華泰財產(chǎn)保險股份有限公司投保了保險金額/賠償限額為5萬元的第三者責任險，承保劉寰車輛的華泰財產(chǎn)保險股份有限公司對死者曹志秀之近親屬在保險責任限額內(nèi)具有法定賠償義務(wù)。終審判決奧拓車司機劉寰一次性賠償死者丈夫吳軍發(fā)等四人損失共計10萬余元。劉寰反訴請求死者家屬賠償其修車費得到法院支持，獲賠修車費664元。

【案例分析】

非機動車、行人存在過失時適當減輕機動車一方的責任屬于過失相抵。我國《民法通則》第131條規(guī)定：“受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任?！边@是我國民事法律對侵權(quán)行為法中適用過失相抵的明確規(guī)定。過失相抵既可以適用于過錯責任，也可以適用于無過錯責任。

在《道路交通安全法》第76條中規(guī)定了無論是機動車之間發(fā)生的交通事故，還是機動車和非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故都可以適用過失相抵。2007年經(jīng)修正的《道路交通安全法》對此也未做變動。

本案小轎車駕駛?cè)藙㈠驹诳吹叫熊嚨郎贤蝗怀霈F(xiàn)行人后采取了一系列應變措施，剎車、鳴笛、避讓，基本達到了作為機動車駕駛員在遇緊急狀況時所應作出的必然反應，應當說對于交通事故的發(fā)生沒有過失，或即使予以苛責，其過失程度也是很低的，但是曹志秀卻沒有反應，仍我行我素，造成了交通事故的發(fā)生。根據(jù)無過失責任原則，劉寰即使已經(jīng)盡到注意義務(wù)的要求，仍未避免交通事故的發(fā)生，應承擔交通事故責任，但是受害人曹志秀有嚴重的違法行為，劉寰已經(jīng)采取了必要的處置措施，可以減輕劉寰的責任。

【律霸提示】

機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故時，非機動車、行人一方有過失的，可以過失相抵。

【法律依據(jù)】

《道路交通安全法》第76條

從以上案例我們可以知道在交通事故中行人確有過錯的，肇事方可以過失相抵，所以各位行人在過馬路是請一定注意遵守交通規(guī)則，千萬不要橫穿馬路，要知道，生命只有一次，即使肇事方的賠償也無法撫慰家屬受傷的心。如果您還想知道有關(guān)交通事故的相關(guān)知識，請登錄律霸網(wǎng)站進行咨詢，我們會有專業(yè)律師為您詳細解答相關(guān)問題。

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