隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國鐵路事業(yè)發(fā)展迅猛，城際鐵路早已走進(jìn)我們的視野，對(duì)城市間的交通運(yùn)輸起到至關(guān)重要的作用;當(dāng)然鐵路的建設(shè)就需要占用土地，并且土地所有者也會(huì)得到相應(yīng)的補(bǔ)償，那么京唐城際唐山征地補(bǔ)償的內(nèi)容都有哪些呢?

一、征地拆遷工作實(shí)施方案的相關(guān)通知

工作任務(wù)及完成時(shí)限根據(jù)京津冀城際鐵路投資有限公司《關(guān)于新建北京至唐山鐵路寶坻至唐山段站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(京津冀鐵投規(guī)字[2017]19號(hào))以及據(jù)此繪制的鐵路建設(shè)用地圖和勘界報(bào)告，2017年8月中旬完成工程建設(shè)用地勘界、清登工作，8月底前完成先行用地報(bào)批工作，11月底前完成用地組卷工作，12月底前完成征拆工作。

二、征地拆遷工作嚴(yán)格執(zhí)行以下政策

相關(guān)縣區(qū)政府要認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國土地管理法》《中華人民共和國基本農(nóng)田保護(hù)條例》《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》《唐山市城市房屋拆遷管理?xiàng)l例》《唐山市征收土地地上附著物補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)。京唐鐵路建設(shè)工程征收及地上附著物的補(bǔ)償，采取據(jù)實(shí)清登與綜合地價(jià)相結(jié)合的辦法;征收地上建筑物及附屬設(shè)施、國有出讓土地，采取評(píng)估補(bǔ)償?shù)霓k法;征地拆遷補(bǔ)償款的撥付，要嚴(yán)格政策、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格程序，對(duì)征地拆遷安置補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、程序、結(jié)果實(shí)行全過程公開，切實(shí)維護(hù)被征拆單位和群眾的合法權(quán)益。

三、京唐城際將這樣建

京唐城際鐵路全線設(shè)8座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站，線路全長148.74公里。其中有5座新建車站，分別為北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站;燕郊站、唐山站為既有站改造;預(yù)留車站1座，為唐山機(jī)場(chǎng)南站，在唐山三女河機(jī)場(chǎng)南約2公里處。北京城市副中心站位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，六環(huán)以西，芙蓉東路以東，北運(yùn)河與運(yùn)潮減河之間，距燕郊站11.27公里，設(shè)計(jì)為地下站，車站規(guī)模將按4臺(tái)8線設(shè)計(jì)，設(shè)中間站臺(tái)4座。力爭(zhēng)年底前開工建設(shè)城市副中心站(為城市副中心交通樞紐，包括軌道交通和城際鐵路)，完成城市綠心控制性詳細(xì)規(guī)劃方案。

綜上所述，我想讀者對(duì)京唐城際唐山征地補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容也有了一定的了解。這也是時(shí)代發(fā)展的必然，有了鐵路后城市之間無論是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，還是文化發(fā)展，都會(huì)有快速融合與貫通，人們可以想象一下京唐城際開通的那天，市民是多么歡欣鼓舞吧。

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