橫穿馬路引發(fā)交通事故

近年來，由于行人違反交通法規(guī)引發(fā)交通事故造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失的案件屢見不鮮。一位律師上書全國人大，建議對行人橫穿公路引發(fā)重特大傷亡事故的，以危險方法危害公共安全罪論處。

1、回放：行人橫穿公路引發(fā)事故，法院判行人賠償2萬元

去年4月28日晚10時許，重慶市20歲的李-偉和朱*志下班回家，走到高新區(qū)石新路巴蜀水儀器廠路段公路邊時，兩人嫌麻煩沒有走100米開外的天橋，而是直接穿過公路，結(jié)果導(dǎo)致酒后駕車的摩托車司機(jī)張*偉避讓不及，翻車倒地身亡，李-偉和朱*志也摔倒在路邊。死者家屬向法院起訴，請求賠償包括死亡賠償金等10萬余元，后法院一審判決兩名行人賠償2萬余元。交警認(rèn)定：當(dāng)事人張*偉的行為是造成事故的主要原因，承擔(dān)事故主要責(zé)任;行人李-偉和朱*志在設(shè)有過街設(shè)施的路段橫過機(jī)動車道，違反了《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，承擔(dān)事故次要責(zé)任。此案代理律師已上書全國人大，建議對行人橫穿公路而引發(fā)的重大交通事故進(jìn)行立法，應(yīng)當(dāng)追究這些行人的刑事責(zé)任，如以危險方法危害公共安全罪論處。

2、現(xiàn)象：不少過街天橋和地下通道成擺設(shè)，附近行人普遍橫穿馬路

此前本報曾做過一組有關(guān)行人不走過街天橋與地下通道的系列報道，記者走訪大連市十幾個過街天橋和地下通道后發(fā)現(xiàn)，看著近在咫尺的過街天橋和地下通道，不少行人都毫不猶豫地選擇直接穿行馬路，除非路面實行封閉或者有交警站崗。中山路青泥洼橋一帶曾因行人穿越馬路發(fā)生過多起惡性傷亡事故，但自從馬路兩邊和中間分別設(shè)置了隔離柵欄后，這一帶通行秩序得到明顯改善，路面通行狀況也較之前更加安全、順暢。多數(shù)市民認(rèn)為，在馬路中間設(shè)置隔離柵欄是制止行人穿行馬路的最有效措施，建議在其他行人橫穿馬路現(xiàn)象嚴(yán)重的重點路段，都應(yīng)設(shè)置隔離柵欄，以保證交通安全。

3、反饋：行人橫穿馬路，多數(shù)未意識到問題嚴(yán)重性

行人穿行馬路，很少意識到這一行為的危險性和危害性。多數(shù)人認(rèn)為，行人是弱勢群體，司機(jī)應(yīng)該避讓行人，律師在提此建議之前,有沒有注意到多少駕駛員不遵守交通法規(guī),超速、隨意變道、酒后駕車、闖紅燈和斑馬線、貨物超載等交通法規(guī)明令禁止的行為,還不是屢屢發(fā)生?況且相對于機(jī)動車而言,行人終究是弱勢的,行人違規(guī)會受到公安機(jī)關(guān)的教育、拘留處罰以及賠償經(jīng)濟(jì)損失等,無論如何也不至于上升到犯罪層面。當(dāng)然,深受行人橫穿馬路之苦的司機(jī)則另有說辭:某種意義上說,在車輛行駛過程中,突然遇到橫穿馬路的行人,駕駛員恰恰就會成為所謂的“弱勢群體”。因為他們做出判斷和反應(yīng)的時間極為有限,而行人在這一點上則要“強(qiáng)勢”得多!如若對違規(guī)行人追究刑責(zé),“馬路殺手”勢必會大大減少。因為每個人的立場不一,思考問題的角度也不盡相同。但交通文明是城市文明的象征,在整治交通迫在眉睫的今天,為避免更多的“機(jī)動車在人行道上橫沖直撞、行人在機(jī)動車道上橫沖直撞”的情況出現(xiàn),只有機(jī)動車和行人雙方有效配合,在“有法可依”的同時,做到“有法必依”,才能共創(chuàng)一個文明有序的交通環(huán)境。

綜合上面的介紹，橫穿馬路引發(fā)事故根據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定進(jìn)行處理。相信大家看了上面介紹后，對于橫穿馬路引發(fā)交通事故的法律知識有了一定的了解，如果你還有關(guān)于這方面的法律問題，請咨詢律霸網(wǎng)律師，他們會為你進(jìn)行專業(yè)的解答。