鐵路運輸是我們生活中最常見的交通方式，一列火車不僅能夠運輸許多的貨物，還能運載數(shù)以千計的乘客。鐵路的工程質(zhì)量關(guān)系著這數(shù)以千計的乘客的生命安全，所以國家是不允許鐵路出現(xiàn)任何一點問題的。所以，我國對于鐵路工程質(zhì)量驗收標準有什么要求呢?

一.鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準

1.一次鋪設(shè)無縫線路新建鐵路軌道驗收標準

新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路在軌道驗標。隨著無縫線路理論研究的不斷深入，施工技術(shù)的不斷發(fā)展，新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路將逐漸成為新建鐵路發(fā)展的主要方向。新建鐵路只有鋪設(shè)無縫線路，才能保證軌道具有良好的平順性，才能進一步提高新建鐵路的開通速度。秦沈客運專線的實踐證明一次鋪設(shè)無縫線路是可行的。

老驗標中的無縫線路內(nèi)容，是先鋪普通軌道，再換鋪無縫線路，與一次鋪設(shè)無縫線路的質(zhì)量要求有很大的區(qū)別。

2.鋼軌預打磨的驗收標準

在開通前預打磨鋼軌，去除鋼軌在軋制和施工過程中造成的軌面微小不平順，進一步提高全線鋼軌的整體平順性，已被國內(nèi)外無縫線路的實踐證明是一項經(jīng)濟效益顯著的成功經(jīng)驗，許多國家都廣泛采用。為了控制軌道的初始不平順，保證軌道的高平順性要求，降低輪軌噪音，延長鋼軌使用壽命，國外無縫線路軌道在開通前大多要進行鋼軌預打磨。近幾年我國在鐵科院環(huán)形道、廣深、鄭州進行的試驗，充分證明了鋼軌預打磨的優(yōu)越性。在無縫線路的設(shè)計、施工時必須重視鋼軌的預防性打磨問題。

鋼軌預打磨后，應消除以下缺陷：

(1)消除軌頭表面在鋪設(shè)作業(yè)時產(chǎn)生的碰傷、機具夾傷、銹蝕等缺陷。

(2)消除軌頭表面約0.3 mm厚的脫碳層。

(3)預打磨后的鋼軌頂面及內(nèi)側(cè)工作面縱向平直度1 m范圍內(nèi)不應大于0.3 mm。

3.無縫道岔鋪設(shè)和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)的驗收標準

隨著跨區(qū)間無縫線路的出現(xiàn)，無縫道岔的鋪設(shè)不可避免。無縫道岔具有大號碼、通過車速快和與無縫線路相連的特點，并且具有無縫線路的各種特性，是跨區(qū)間無縫線路上的重要環(huán)節(jié)。因此無縫道岔鋪設(shè)和焊聯(lián)都具有它的特殊要求，無縫道岔的驗收標準更嚴。

小編提示，由于鐵路安全的重要性，所以我國對鐵路工程質(zhì)量驗收標準也是規(guī)定的十分詳細，以上只是鐵路工程質(zhì)量驗收標準的簡介部分，并不是所有的內(nèi)容。如果對以上內(nèi)容還有問題，可以咨詢有關(guān)部門。

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