專(zhuān)家證言是民事證據(jù)的重要組成部分，交通事故中的傷殘鑒定和車(chē)輛損壞鑒定是司法實(shí)踐中的重要證據(jù)。為了提供及時(shí)、準(zhǔn)確的證據(jù)，將傷殘鑒定中的注意事項(xiàng)歸納如下：

經(jīng)檢查或檢驗(yàn)的交通事故的交通事故傷殘鑒定時(shí)間，交通事故應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)勘查之日起10日內(nèi)書(shū)面確認(rèn)。造成交通事故逃逸的，應(yīng)當(dāng)自發(fā)現(xiàn)造成交通事故逃逸的人、車(chē)之日起10日內(nèi)，作出交通事故的書(shū)面確認(rèn)。需要進(jìn)行檢查、鑒定的，應(yīng)當(dāng)自檢查、鑒定結(jié)果確認(rèn)之日起五日內(nèi)作出交通事故書(shū)面確認(rèn)。第三十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的生理、心理狀況、人身傷害、尸體、車(chē)輛及其行駛速度、痕跡、物品、路況等進(jìn)行檢查、鑒定的，應(yīng)當(dāng)：，自現(xiàn)場(chǎng)勘查之日起五日內(nèi)，指派或者委托專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員或者有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查鑒定。

檢查鑒定應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)完成；需要延期的，經(jīng)設(shè)區(qū)市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)，可以延期10日。超過(guò)期限的，報(bào)省人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)?？梢?jiàn)，交通事故鑒定最長(zhǎng)時(shí)間為35天。通常在10天內(nèi)完成。交通事故車(chē)輛識(shí)別程序適用《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十三條。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)檢查出的交通事故，應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)勘查之日起10日內(nèi)制作交通事故鑒定書(shū)。需要進(jìn)行檢查鑒定的，應(yīng)當(dāng)自檢查鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)作出交通事故書(shū)面確認(rèn)。交通事故責(zé)任的認(rèn)定，適用《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定。機(jī)動(dòng)車(chē)事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償；機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由過(guò)錯(cuò)方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（2） 機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)事人的賠償責(zé)任根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕；無(wú)過(guò)錯(cuò)的，不超過(guò)賠償責(zé)任的10%。交通事故損失是非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意與機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)方不承擔(dān)賠償責(zé)任。交通事故鑒定的誤區(qū)，交通事故的增多和人們法律意識(shí)的提高，催生了交通事故司法鑒定行業(yè)。法醫(yī)專(zhuān)家應(yīng)當(dāng)運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段和專(zhuān)門(mén)知識(shí)，客觀、公正、公正地解釋交通事故鑒定的相關(guān)現(xiàn)象，為交通事故民事糾紛和刑事裁判提供依據(jù)。然而，有兩個(gè)問(wèn)題。一是事業(yè)單位和事故鑒定人員雖然取得了專(zhuān)業(yè)資格，但不具備基本的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，使得鑒定結(jié)論充滿錯(cuò)誤。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）過(guò)分依賴(lài)教科書(shū)中給出的標(biāo)準(zhǔn)、理論、公式和算法，忽視事故、車(chē)輛、道路和人員的具體實(shí)際，理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)。有的用同一公式計(jì)算正常載荷下嚴(yán)重超載（甚至100%）的初始制動(dòng)速度；有的用普通拋物線公式計(jì)算拋撒物體的距離或帶寬計(jì)算碰撞速度；路面附著系數(shù)或摩擦系數(shù)僅從標(biāo)準(zhǔn)中選取或教科書(shū)，無(wú)論事故條件與標(biāo)準(zhǔn)或教科書(shū)中給出的數(shù)值之間的差異。（2）由水平、理解和經(jīng)驗(yàn)引起的偏差。更為嚴(yán)重的是，法醫(yī)專(zhuān)家因人而異（受當(dāng)事人、委托人和其他利益相關(guān)者的影響或暗示），故意或惡意編造虛假數(shù)據(jù)和虛假公式，造成極其惡劣的后果，甚至造成相關(guān)部門(mén)的反復(fù)投訴、上訪和攻擊。由于這些機(jī)構(gòu)的合法露面和法醫(yī)專(zhuān)家的身份，受害人沒(méi)有上訴的地方。你知道嗎