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江蘇明年實(shí)施車(chē)禍責(zé)任認(rèn)定新規(guī) 事故過(guò)失分四類(lèi)

來(lái)源: 律霸小編整理 · 2021-01-04 · 4081人看過(guò)
“除了單向事故、意外事故,所有交通事故的形成模式都是‘交通違法行為+避讓失敗’,因此,責(zé)任認(rèn)定應(yīng)該看違法行為造成的危險(xiǎn),以及留給對(duì)方的避讓程度。昨天,江蘇省公安廳交管局調(diào)研員徐斯逵向記者透露:在這一新觀念下制訂的《江蘇省交通事故當(dāng)事人責(zé)任認(rèn)定規(guī)則》試行方案已于近期形成,修改后,將于明年1月1日開(kāi)始實(shí)施。

  以往車(chē)禍責(zé)任認(rèn)定主觀性較大

  徐斯逵介紹,根據(jù)現(xiàn)行的《道路交通安全法》及其配套法規(guī)規(guī)定——交通事故根據(jù)當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生事故起的作用,以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任,“由于過(guò)于抽象,加上素質(zhì)、理解不同,辦案人員的主觀判斷空間很大,對(duì)同一起事故,也許會(huì)有幾種不同的結(jié)論?!?br/>
  比如,一輛大貨車(chē)駛?cè)氤鞘薪械缆?,在某交叉路口正常直行時(shí),一輛與之并行的小轎車(chē)突然左轉(zhuǎn),大貨車(chē)避讓不及,與之碰撞——根據(jù)《道路交通安全法》,就可以得出5種不同的責(zé)任認(rèn)定:大貨車(chē)沒(méi)有城市道路通行權(quán),屬于“闖禁區(qū)”,承擔(dān)全部責(zé)任;大貨車(chē)在禁區(qū)道路行駛,小轎車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故,大貨車(chē)承擔(dān)主要責(zé)任,轎車(chē)承擔(dān)次要責(zé)任;發(fā)生事故的主要原因是小轎車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有避讓直行的大貨車(chē),應(yīng)承擔(dān)主責(zé),大貨車(chē)承擔(dān)次責(zé);如果小轎車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)注意避讓大貨車(chē)就可以避免發(fā)生交通事故,因此,小轎車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任;大貨車(chē)“闖禁區(qū)”,小轎車(chē)未避讓?zhuān)p方違法行為相當(dāng),負(fù)同等責(zé)任。

  “這是最典型的,5種結(jié)果都出現(xiàn)了,沒(méi)法說(shuō)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)?!边@一直是交通事故責(zé)任認(rèn)定的全國(guó)性難題,要解決就必須將原則具體化”,徐斯逵說(shuō)。據(jù)介紹,在目前江蘇涉及交管部門(mén)的信訪案件中,有85%關(guān)于交通事故,其中對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定有爭(zhēng)議的占40%左右。

  交通事故過(guò)失分四類(lèi)

  據(jù)介紹,江蘇省交管部門(mén)自2001年就開(kāi)始醞釀事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則,通過(guò)對(duì)大量案例的調(diào)研,得出交通事故形成的規(guī)律:當(dāng)事一方或雙方的交通過(guò)錯(cuò)行為造成危險(xiǎn),當(dāng)事人隨即采取避險(xiǎn)措施,避讓成功則避免事故發(fā)生,避讓不成則形成事故。

  “造成避讓失敗,通常有3種情況:沒(méi)有避讓空間、沒(méi)有避讓時(shí)間、沒(méi)有避讓能力?!毙焖瑰诱f(shuō),因此,《規(guī)則》試行方案將交通過(guò)錯(cuò)行為分為4種:突發(fā)型、隱蔽型、穩(wěn)定型和靜止型,不同類(lèi)別的行為承擔(dān)的交通事故責(zé)任,辦案人員“對(duì)號(hào)入座”確定當(dāng)事人責(zé)任,避免了隨意性。

  四類(lèi)過(guò)錯(cuò)可對(duì)號(hào)入座

   根據(jù)劃分,當(dāng)事人如果屬于突發(fā)型過(guò)錯(cuò)或發(fā)生作用的隱蔽型行為,將負(fù)主要以上的責(zé)任;如屬未發(fā)生作用的隱蔽型行為或穩(wěn)定型、靜止型行為,負(fù)次要以下責(zé)任;如一方屬發(fā)生作用的隱蔽型行為,另一方屬突發(fā)型行為的,雙方同責(zé);雙方屬同類(lèi)過(guò)錯(cuò)的,負(fù)同等責(zé)任;同時(shí)有兩種以上過(guò)錯(cuò)行為,以其中作用大的一類(lèi)定責(zé);三方以上當(dāng)事人發(fā)生事故,同樣按此規(guī)則認(rèn)定。

  徐斯逵說(shuō),對(duì)照規(guī)則,當(dāng)事人的交通過(guò)錯(cuò)屬于什么類(lèi)型、在交通事故中應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任就很明確了,“比如,在上述例子中,大貨車(chē)‘闖禁區(qū)’,但在正常行駛,屬于穩(wěn)定型交通過(guò)錯(cuò)行為;小轎車(chē)突然左轉(zhuǎn)則屬突發(fā)型行為——因此,大貨車(chē)負(fù)次責(zé),小轎車(chē)負(fù)主責(zé)?!?br/>
  四類(lèi)過(guò)錯(cuò)行為詳解

  突發(fā)型

  指與對(duì)方的臨近瞬間發(fā)生,造成對(duì)方?jīng)]有時(shí)間或空間避讓的過(guò)錯(cuò)行為,如行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)突然橫穿馬路,在交通事故中起主要以上作用。

  隱蔽型

  指外在表現(xiàn)不易察覺(jué),但存在安全駕駛能力缺失或車(chē)輛安全隱患的過(guò)錯(cuò),如無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、超速超載等,當(dāng)該類(lèi)行為具有的危險(xiǎn)發(fā)生作用時(shí),其造成交通事故的作用很大,沒(méi)有發(fā)生作用時(shí),仍可能表現(xiàn)為正常狀態(tài)。

  穩(wěn)定型

  指處于持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的過(guò)錯(cuò),對(duì)方發(fā)現(xiàn)后可以在時(shí)間、空間上避讓?zhuān)缱孕熊?chē)違規(guī)帶人,車(chē)輛、行人不按規(guī)定正常行駛和行走等,該類(lèi)行為對(duì)造成交通事故的作用不大。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

  靜止型

  指處于靜止?fàn)顟B(tài)的過(guò)錯(cuò),如占道停車(chē)等,如能被對(duì)方及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有充分的避讓時(shí)間和空間,造成事故的作用不大,如不能,則造成事故的作用很大。(早報(bào)駐江蘇記者魯勛)

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