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在“船舶優(yōu)先權(quán)訴訟”中，原告在起訴時，應以誰為被告，是船舶所有人，還是擔保債權(quán)的責任人(如光船承租人或船舶經(jīng)營人)?抑或是把二者列為共同被告?受英美對物訴訟和法學界對船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)不同認識的影響，各海事法院或法官的認識并不一致，做法上也不相同。我國法院在海商法頒...

1、海事優(yōu)先權(quán)訴訟以當事船舶被扣押為必要條件，至少是在訴訟結(jié)束前船舶被扣押。 至于起訴前或起訴時是否扣押，可以在所不問。普通海事訴訟雖然也可以申請扣押船舶，但普通海事訴訟不以船舶扣押為必要條件。如果在訴訟結(jié)束前船舶一直未被扣押的，即使是船舶優(yōu)先權(quán)人提起訴訟，也只...

如何界定船舶優(yōu)先權(quán) 我國的船舶優(yōu)先權(quán)制度，基本采用的是《1967年公約》和《1993年公約》的理念和框架。從我國《海商法》對船舶優(yōu)先權(quán)的有關(guān)規(guī)定來看，筆者認為，我國船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)應當定性為“特殊的擔保物權(quán)”。理由如下： 首先，從我國的立法體例來看，船舶優(yōu)...

法律咨詢： 船舶優(yōu)先權(quán)是什么意思? 律師解答： 船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人依照《海商法》第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。 相關(guān)法律知識： 優(yōu)先權(quán)按照傳統(tǒng)民法理論是指在某個特殊債權(quán)關(guān)系中...

提單是海上貨物運輸中最重要的單據(jù)，其發(fā)展前景是當今航運界乃至整個國際貿(mào)易界關(guān)注的焦點。作為海上貨物運輸?shù)闹匾獑巫C，提單用于證明海上貨物運輸中承運人收到了托運人交運的貨物，是承運人在目的港據(jù)以交付貨物給提單持有人的憑證。基于這種關(guān)系所產(chǎn)生的債的性質(zhì)，實際體現(xiàn)為提單持...

2020最新船舶抵押權(quán)怎么實現(xiàn)船舶抵押權(quán)指債務履行期屆滿抵押權(quán)人未受清償?shù)模梢酝ㄟ^一定的方式變價處分被抵押的船舶，并從所得的價款中優(yōu)先受償?shù)闹贫?。船舶抵押?quán)在其實現(xiàn)的條件成就之前，一般只是當事人間約定的一項主觀權(quán)利，如果借貸期限屆滿而發(fā)生借貸債權(quán)未被履行的行為時...

關(guān)于海事法院訴訟前扣押船舶的規(guī)定 第一條海事請求人申請對船舶采取限制處分或者抵押等保全措施的，海事法院可以依照民事訴訟法的有關(guān)規(guī)定，裁定準許并通知船舶登記機關(guān)協(xié)助執(zhí)行。 前款規(guī)定的保全措施不影響其他海事請求人申請扣押船舶。 第二條海事法院應不同海事請求人的申請...

案情 2002年3月，潘某做夢也沒有想到，裝載其貨物的a輪在長江口與籍的b輪相撞，a輪當即沉沒，船上的幾千箱貨物就此永遠沉入了海底。不幸中的萬幸，潘某買了保險，保險公司在查明事故原因后，隨即向他賠付了損失。保險公司當然也不能白賠，其又向有責任的a輪船東提出索賠。...

〖提要〗本案涉及發(fā)生于港口的貨物損害賠償糾紛。貨物的保險人在依法作出賠付后，有權(quán)成為貨物的權(quán)利人進行保險代位求償。該權(quán)利人在依據(jù)海上貨運合同向承運人請求損失賠償之后，就其未受完全賠償?shù)囊徊糠謸p失，仍有權(quán)向承運人之外的造成貨損的侵權(quán)人繼續(xù)追償。該繼續(xù)追償?shù)男袨椴⒉贿`...