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由于在EXW條件下，買(mǎi)方要承擔(dān)過(guò)重的義務(wù)，所以對(duì)外成交時(shí)，買(mǎi)方不能僅僅考慮價(jià)格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問(wèn)題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。另外，按這一術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無(wú)困難。...

選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)要考慮哪些主要因素國(guó)際市場(chǎng)行情在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭(zhēng)取客戶(hù)的重要手段。出口企業(yè)往往為了調(diào)動(dòng)對(duì)方的購(gòu)貨積極性，采用對(duì)進(jìn)口商較為有利的DES、DEQ或DDP等目的地交貨術(shù)語(yǔ)。有時(shí)出口企業(yè)也可選用CFR、CIF、CPT或...

一、E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類(lèi)似于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。因?yàn)橘u(mài)方是在本國(guó)的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國(guó)內(nèi)，賣(mài)方不必過(guò)問(wèn)貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事項(xiàng)，由買(mǎi)方自己安排車(chē)輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物...

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)(一)出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠(chǎng)交貨(EXW)、貨交承運(yùn)人(FCA)、裝運(yùn)港船邊交貨(FAS)、裝運(yùn)港船上交貨(FOB)、成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(CIF)，運(yùn)費(fèi)附至……(CPT)、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)附至……(CIP)...

轉(zhuǎn)載--貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB、CNF、CIF)的概念及內(nèi)容一、基本概念貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（TRADETERMS）又稱(chēng)貿(mào)易條件，價(jià)格術(shù)語(yǔ)（PRICETERMS），它是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念（SHORTHANDEXPRESSION），它確定了買(mǎi)賣(mài)雙方相關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任的劃分，以...

WTO強(qiáng)化了多邊貿(mào)易體制 以WTO為基礎(chǔ)的世界多邊貿(mào)易體制與以1948年關(guān)貿(mào)總協(xié)定為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制相比。具有以下特點(diǎn)。 第一、WTO明確提出了加強(qiáng)和發(fā)展多邊貿(mào)易體系的目標(biāo)。它繼承、強(qiáng)化和發(fā)展了關(guān)貿(mào)總協(xié)定的基本原則。這些原則包括：非歧視，以關(guān)稅作為主要保護(hù)措...

甲方：_________ 地址：_________ 電話(huà)：_________ 傳真：_________ 乙方：_________ 地址：_________ 電話(huà)：_________ 傳真：_________ 為促進(jìn)運(yùn)輸及對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海...

解決國(guó)際債務(wù)危機(jī)措施包括哪些一、債務(wù)重新安排當(dāng)一國(guó)發(fā)生債務(wù)危機(jī)無(wú)力償還外債時(shí)，解決方法之一就是與債權(quán)人協(xié)商，要求將債務(wù)重新安排。這樣一方面?zhèn)鶆?wù)國(guó)可以有機(jī)會(huì)渡過(guò)難關(guān)，重整經(jīng)濟(jì)；另一方面?zhèn)鶛?quán)人亦有希望收回貸出的本金和應(yīng)得的利息。債務(wù)重新安排主要通過(guò)兩個(gè)途徑進(jìn)行：官方間...

承運(yùn)人的最低法定義務(wù)。海上貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人有四項(xiàng)必須承擔(dān)的義務(wù)，即適航、管貨、不做不合理繞航和應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)提單。海上貨物運(yùn)輸合同條款不能減輕或免除這四項(xiàng)義務(wù)，否則該條款無(wú)效，但運(yùn)輸合同可以再增加承運(yùn)人的其他義務(wù)。因此，這四項(xiàng)義務(wù)被稱(chēng)為“承運(yùn)人的最低法定...