道路交通事故賠償義務(wù)人也叫交通事故賠償責(zé)任主體，是指交通事故損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，通常為被告。準(zhǔn)確確定道路交通事故損害賠償責(zé)任的主體,是正確處理交通事故損害賠償案件的基礎(chǔ)。只有確定了損害賠償責(zé)任的主體，受害人被侵犯的權(quán)益才能得以維護(hù)。打官司中，“告誰(shuí)”是一個(gè)很重要的問(wèn)題。如果告的對(duì)象不對(duì)，不僅浪費(fèi)了時(shí)間、人力、財(cái)力，還達(dá)不到要求賠償?shù)哪康摹?/p>

1、機(jī)動(dòng)車所有人為交通事故賠償主體。交通安全法第70條[的責(zé)任]在公共道路上運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車造成他人損害的，由機(jī)動(dòng)車的保有者承擔(dān)民事責(zé)任。機(jī)動(dòng)車保有人就是車輛的所有權(quán)人，即對(duì)車輛享有占有、使用、收益和處分四項(xiàng)權(quán)能的人。而這四種權(quán)能又是可以分離的，對(duì)于汽車在承包期間發(fā)生交通事故的，由于承包人只享有占有，使用和收益的權(quán)利，不具有處分權(quán)，而發(fā)包人因發(fā)包而暫時(shí)讓渡占有、使用權(quán)，也不完全具備四項(xiàng)權(quán)能，因而只有承包人與發(fā)包人相結(jié)合才能構(gòu)成完全所有權(quán)，因此應(yīng)把承包人與發(fā)包人都視為機(jī)動(dòng)車的所有人。機(jī)動(dòng)車已轉(zhuǎn)讓他人，但未辦理過(guò)戶手續(xù)，根據(jù)規(guī)定，汽車買賣必須辦理過(guò)戶手續(xù)，未辦理過(guò)戶手續(xù)的視為買賣尚未成立。但實(shí)際又已交付他人使用經(jīng)營(yíng)，這種情況則應(yīng)把買賣雙方視為共同所有人。掛戶車主是否是車輛所有人，爭(zhēng)議最大。目前，大多數(shù)地方政府為了便于汽車的管理和各種規(guī)費(fèi)的收取，都要求把個(gè)體運(yùn)輸戶組成車隊(duì)，在交警的車管檔案里，車輛的所有人都登記在車隊(duì)的名下，而實(shí)際上汽車又全部由個(gè)人出資購(gòu)買，也是由個(gè)人單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，而車隊(duì)只是代辦保險(xiǎn)、代繳養(yǎng)路費(fèi)等，也只收取少量的代辦費(fèi)或管理費(fèi)，而且這些車隊(duì)本身沒(méi)有經(jīng)營(yíng)車輛，也沒(méi)有辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，不具備訴訟主體資格，也不具有承擔(dān)賠償責(zé)任的能力。象這種情況，是車隊(duì)為車輛所有人還是個(gè)人呢?從所有權(quán)的四項(xiàng)權(quán)能看，車輛掛戶后車隊(duì)仍然不參與經(jīng)營(yíng)，不享受收益，這種車隊(duì)的實(shí)質(zhì)是個(gè)體運(yùn)輸行業(yè)的行政管理部門，而個(gè)人仍然對(duì)車輛享有占有，使用和收益的權(quán)利。至于對(duì)車輛的處分權(quán)，只要不欠繳法定的各種規(guī)費(fèi)，也仍然由該個(gè)人享有，并不因掛戶而受限制。因此，如把這種車隊(duì)做為車輛所有人而列為被告顯然是不妥的，而應(yīng)以實(shí)際所有者的個(gè)人為所有人。如是車隊(duì)與個(gè)人合資購(gòu)買的汽車，掛在車隊(duì)名下，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生交通事故，則應(yīng)把車隊(duì)和個(gè)人作為車輛的共同所有人。

2、車主與機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)朔蛛x的情況下，依據(jù)運(yùn)行支配和運(yùn)行利益理論來(lái)認(rèn)定誰(shuí)是賠償責(zé)任的主體。適用運(yùn)行支配與運(yùn)行利益來(lái)確定損害賠償責(zé)任主體.機(jī)動(dòng)車交通事故無(wú)過(guò)錯(cuò)損害賠償責(zé)任的責(zé)任主體認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是運(yùn)行利益的歸屬，運(yùn)行利益應(yīng)當(dāng)作廣義的解釋，不限于因機(jī)動(dòng)車自身運(yùn)行而生的利益，還應(yīng)當(dāng)包括朋友之間的借貸，交易往來(lái)上的客戶服務(wù)，為出租車公司職員的休閑而將機(jī)動(dòng)車借出等間接的利益。因?yàn)檫m用機(jī)動(dòng)車交通事故無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的目的是將機(jī)動(dòng)車的高度危險(xiǎn)性所致的損害由受害人轉(zhuǎn)移到特定的人承擔(dān)，轉(zhuǎn)移之依據(jù)是民法學(xué)說(shuō)上的報(bào)償理論和危險(xiǎn)控制理論，即：機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行利益人雖可依自己之意志追求自身的利益，但是如果害及于他人的利益時(shí)，則作為利益追求的費(fèi)用，應(yīng)負(fù)擔(dān)其損失，讓追求自己利益之人同時(shí)負(fù)擔(dān)其損失，這本身也符合經(jīng)濟(jì)性原理，同時(shí)，機(jī)動(dòng)車的高度危險(xiǎn)性的實(shí)現(xiàn)是運(yùn)行控制人(即駕駛員和駕駛員的使用人)即使盡到高度的注意義務(wù)仍不能避免發(fā)生的，所以運(yùn)行控制人不是危險(xiǎn)控制人。運(yùn)行受益人是危險(xiǎn)控制人，運(yùn)行受益人雖然能通過(guò)保險(xiǎn)、價(jià)格等方式分散交通事故所致之損害，但是如果責(zé)任保險(xiǎn)的完善，競(jìng)爭(zhēng)的存在，機(jī)動(dòng)車一方的過(guò)錯(cuò)所致的損害并不能分散。能分散的是汽車高度危險(xiǎn)性實(shí)現(xiàn)所導(dǎo)致的損害。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)支付以及在沒(méi)有保險(xiǎn)的情況下賠償金支付都有要計(jì)入商品成本，高度危險(xiǎn)越大，損失越大，成本越高，利益獲得越小，運(yùn)行受益人必然要采取措施降低危險(xiǎn)性所致之損害，從而推動(dòng)機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)制造水平，機(jī)動(dòng)車零件質(zhì)量和維修水平的提高，進(jìn)而使機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)性降低，由高度危險(xiǎn)趨向于人類活動(dòng)的正常危險(xiǎn)。所以，不論是以運(yùn)行利益歸屬為標(biāo)準(zhǔn)，還是以危險(xiǎn)控制之歸屬為標(biāo)準(zhǔn)，高度危險(xiǎn)所致之損害的責(zé)任主體的認(rèn)定結(jié)果是一致的。