共同海損擔(dān)保

共同海損擔(dān)保，是為了確保共同海損分?jǐn)?，?jīng)有關(guān)言的請(qǐng)求而由各受益方做出的保證行為。共同海損往往是在卸貨港宣布的，如果不采取一定的保證性措施，待船方將貨物放行以后，一旦貨方拒絕分?jǐn)偣餐p，則船方的利益就得不到保證。因此，雖然從理論上來(lái)講，提供擔(dān)保的既可以是船方也可以是貨方，但通常都是由船方要求貨方提供擔(dān)保。共同海損擔(dān)保有如下幾種形式：

1.由貨方提供海損保證金

即由收貨人在提貨以前，向船舶所有人提供分?jǐn)偣餐p的現(xiàn)金擔(dān)保。根據(jù)《北京理算規(guī)則》，保證金應(yīng)交由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)海損理算處，以保管人的名義存入銀行。根據(jù)《1974年規(guī)則》，保證金應(yīng)以船舶所有人和保證金交付人所分別指定的代表的聯(lián)合名義，存入經(jīng)雙方指定的銀行，開(kāi)立特別賬戶。保證金的使用由理算人決定。保證金的提供、使用或退還，不影響各方的最終分?jǐn)傌?zé)任。保證金若產(chǎn)生利息，屬保證金交付人收益。若保證金超過(guò)最后確定的分?jǐn)偨痤~時(shí)，應(yīng)將其金額退還給保證金交付人?！?994年規(guī)則》對(duì)此也做出了同樣的規(guī)定。

2.由貨物保險(xiǎn)人提供海損擔(dān)保函

共同海損擔(dān)保，是收貨人向船舶所有人提供的，經(jīng)貨物保險(xiǎn)人簽署的，保證分?jǐn)偣餐p的書(shū)面文件。發(fā)生共同海損以后，收貨人為了及時(shí)提取貨物，可以請(qǐng)求貨物保險(xiǎn)人向船舶所有人提供此種擔(dān)保函。根據(jù)擔(dān)保函，貨物保險(xiǎn)人向船舶所有人保證，一定支付經(jīng)過(guò)恰當(dāng)理算的有關(guān)共同海損的損失和費(fèi)用的分?jǐn)傤~。海損擔(dān)保保函有兩種形式：一種是限額擔(dān)保函，另一種是無(wú)限額擔(dān)保函。

限額擔(dān)保函，是保險(xiǎn)人以對(duì)被保險(xiǎn)人應(yīng)賠付的金額為限而出具的書(shū)面保證。根據(jù)限額擔(dān)保函，若分?jǐn)偨痤~與貨物保險(xiǎn)金額相等，或比保險(xiǎn)金額小時(shí)，則保險(xiǎn)人就全額賠付貨方應(yīng)該攤付的共同海損分?jǐn)偨痤~。若分?jǐn)偨痤~比保險(xiǎn)金額大時(shí)，保險(xiǎn)人則按保險(xiǎn)金額與分?jǐn)偨痤~的比例賠付分?jǐn)偨痤~，超過(guò)部分由被保險(xiǎn)人自負(fù)。此種擔(dān)保函使船方利益得不到充分保障，故船方一船不愿接受這種限額擔(dān)保函。

無(wú)限額擔(dān)保函，是保險(xiǎn)人出具的不論貨物保險(xiǎn)金額大小，保險(xiǎn)人都對(duì)該項(xiàng)貨物的共同海損分?jǐn)偨痤~予以全額賠付的書(shū)面保證。在無(wú)限額擔(dān)保之下，如果該項(xiàng)貨物的共同海損分?jǐn)偨痤~超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)金額，則在保險(xiǎn)人向船舶所有人做出全額賠償以后，可向被保險(xiǎn)人收回超過(guò)保險(xiǎn)單責(zé)任的部分。為了確保向保險(xiǎn)人收回這部分?jǐn)?shù)額，保險(xiǎn)人在提供無(wú)限額擔(dān)保函時(shí)，都要求被保險(xiǎn)人簽署一份“反擔(dān)保函(COUNTERGUARANTEE)”。此種反擔(dān)保函的作用在于保證將保險(xiǎn)人超過(guò)保險(xiǎn)單責(zé)任而賠付的共同海損分?jǐn)偨痤~，退還給保險(xiǎn)人。

3.簽署海損協(xié)議書(shū)

海損協(xié)議書(shū)是由船貨雙方簽署的，保證分?jǐn)偣餐p的書(shū)面文件。而在共同海損的法律關(guān)系中，支付貨物共同海損分?jǐn)偨痤~的義務(wù)主體是收貨人，而非保險(xiǎn)人。根據(jù)某些國(guó)家的法律規(guī)定，貨物保險(xiǎn)人只負(fù)擔(dān)保責(zé)任，只有在貨方撕毀協(xié)議的情況下，債權(quán)人(即墊付了共同海損費(fèi)用的船舶所有人)才能要求保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任。否則，僅憑保險(xiǎn)人的擔(dān)保函，還不能直接或單獨(dú)超訴保險(xiǎn)人，故收貨人除了要向船舶所有人出具經(jīng)貨物保險(xiǎn)人簽署的擔(dān)保函外，還必須提供其簽署的海損協(xié)議書(shū)。在我國(guó)，中國(guó)**保險(xiǎn)公司出具的海損擔(dān)保函，即意味著保險(xiǎn)人對(duì)賠付共同海損分?jǐn)偨痤~承擔(dān)直接責(zé)任，故收貨人無(wú)須另行簽署海損協(xié)議書(shū)。

4.簽署不分離協(xié)議

所謂不分離協(xié)議是指在發(fā)生共同海損以后，由船貨雙方共同簽署的關(guān)于共同海損分?jǐn)偟牧x務(wù)不因貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)而發(fā)生變化的書(shū)面協(xié)議。有時(shí)，船舶在途中發(fā)生共同海損，可能無(wú)法將貨物繼續(xù)運(yùn)往目的港。因而需將貨物交由他船轉(zhuǎn)運(yùn)。貨方可能據(jù)此聲稱(chēng)，既然船貨已經(jīng)發(fā)生分離，已不存在共同危險(xiǎn)問(wèn)題，因而拒絕分?jǐn)偞霸谛蘩砥陂g所發(fā)生的共同海損費(fèi)用。因此，在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)之前，簽署一份不分離協(xié)議，可以保障船方的合法權(quán)益。

在過(guò)去，簽署不分離協(xié)議是實(shí)踐當(dāng)中的一種習(xí)慣做法，并無(wú)明文規(guī)定，因而極易產(chǎn)生糾紛。例如，一艘船舶可能載運(yùn)了眾多貨主的貨物，在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)之前，船方不可能同所有貨主簽訂不分離協(xié)議，因此，有些未參加簽訂協(xié)議的貨主就可能拒絕參加共同海損分?jǐn)?。為了避免?zhēng)議，《1994年規(guī)則》在規(guī)則G中加進(jìn)了船貨不分離協(xié)議的內(nèi)容。按照這一規(guī)定，船舶在任何港口或地點(diǎn)停留并且將發(fā)生共同海損補(bǔ)償時(shí)，如果全部貨物或其中的一部分用其他運(yùn)輸方式運(yùn)往目的地并已盡可能地通知了貨方，則有關(guān)共同海損的權(quán)利和義務(wù)，將盡可能地和沒(méi)有此種轉(zhuǎn)運(yùn)(即如同由原船繼續(xù)完成原航次)一樣而得到履行。但是，由貨方分?jǐn)偟墓餐p部分，不應(yīng)超過(guò)假如由貨方自行承擔(dān)費(fèi)用而轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)所能產(chǎn)生的費(fèi)用。

5.行使貨物留置權(quán)

當(dāng)貨方拒絕參加共同海損分?jǐn)偛⒕芙^提供擔(dān)保時(shí)，船方可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物，并可以申請(qǐng)拍賣(mài)貨物或以其他方式出賣(mài)貨物，以所得貨款可抵償其應(yīng)該得到的共同海損分?jǐn)偨痤~。當(dāng)然，共同海損要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的理算，一時(shí)難以確定分?jǐn)偨痤~，船方可以通過(guò)估算的方式來(lái)確定留置貨物的數(shù)量。

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