隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有越來(lái)越多的人會(huì)購(gòu)置自己的車輛，那么車輛也分為私家車和營(yíng)運(yùn)車輛，如果在駕駛過(guò)程中與他人發(fā)生交通事故，但是沒(méi)有從業(yè)資格證交強(qiáng)險(xiǎn)賠償嗎?根據(jù)有關(guān)規(guī)定，如果是購(gòu)買的營(yíng)運(yùn)車輛的保險(xiǎn)，但是出現(xiàn)交通意外時(shí)沒(méi)有從業(yè)資格證，保險(xiǎn)公司將不會(huì)進(jìn)行賠償。

一、貨運(yùn)汽車無(wú)從業(yè)資格證發(fā)生保險(xiǎn)事故以后怎么理賠，關(guān)鍵是看被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)公司簽訂的保險(xiǎn)合同。

1、如果投保人的車輛是運(yùn)營(yíng)車輛但是按照非運(yùn)營(yíng)車買的保險(xiǎn)，在投保前沒(méi)有履行如實(shí)告知的義務(wù)，實(shí)際所交的保費(fèi)遠(yuǎn)低于應(yīng)交的保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際使用性質(zhì)不符的情況下發(fā)生的事故保險(xiǎn)公司可以按照合同規(guī)定是不承擔(dān)責(zé)任的。

2、道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，一般用于客運(yùn)或是貨運(yùn)及營(yíng)運(yùn)類車輛的駕駛員要求。營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸指為社會(huì)提供勞務(wù)、發(fā)生各種方式費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸;非營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸則指為本單位生產(chǎn)、生活服務(wù),不發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸。車輛應(yīng)當(dāng)辦理道路運(yùn)輸證，駕駛員也必須 取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證。

3、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院第406 令)、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》(交通部2006年第9 號(hào)令)的要求，客貨車道路運(yùn)輸資格證可向市道路運(yùn)輸管理處申請(qǐng)，通過(guò)培訓(xùn)考核取得。

4、例如：保險(xiǎn)合同中出現(xiàn)這么一條：下列情況下，不論任何原因造成的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人均不負(fù)責(zé)賠償： 使用各種專用機(jī)械車、特種車的人員無(wú)國(guó)家有關(guān)部門(mén)核發(fā)的有效操作證，或駕駛出租機(jī)動(dòng)車或營(yíng)業(yè)性機(jī)動(dòng)車無(wú)交通運(yùn)輸管理部門(mén)核發(fā)的許可證書(shū)或其它必備證書(shū)。這樣的情況下，保險(xiǎn)公司可以不承擔(dān)保險(xiǎn)理賠。

5、 如果保險(xiǎn)合同沒(méi)有在這方面給予明確規(guī)定，保險(xiǎn)條款中所列的對(duì)于駕駛?cè)藛T的限制僅為：“被保險(xiǎn)人允許的合格駕駛?cè)藛T......”對(duì)于有沒(méi)有從業(yè)資格的沒(méi)有要求，那么在保險(xiǎn)賠償時(shí)，只要手續(xù)齊全，不論駕駛?cè)藛T是否有從業(yè)資格，保險(xiǎn)公司都應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。

6、 還有一種情況，是必須合同里面有具體規(guī)定，對(duì)于缺少保險(xiǎn)理賠必需材料的，給予減免百分之多少的理賠金額，這樣的情況下，原則上就可以按照合同進(jìn)行理賠。一般情況下，貨運(yùn)汽車無(wú)從業(yè)資格證發(fā)生保險(xiǎn)事故理賠減免百分之二十的理賠金額。

二、車險(xiǎn)特點(diǎn)

汽車保險(xiǎn)與其他保險(xiǎn)不同，其理賠工作也具有顯著的特點(diǎn)。理賠工作人員必須對(duì)這些特點(diǎn)有一個(gè)清醒和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，了解和掌握這些特點(diǎn)是做好汽車?yán)碣r工作的前提和關(guān)鍵。

(一)被保險(xiǎn)人的公眾性

我國(guó)的汽車保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人曾經(jīng)是以單位、企業(yè)為主，但是，隨著個(gè)人擁有車輛數(shù)量的增加，被保險(xiǎn)人中單一車主的比例將逐步增加。這些被保險(xiǎn)人的特點(diǎn)是他們購(gòu)買保險(xiǎn)具有較大的被動(dòng)色彩，加上文化、知識(shí)和修養(yǎng)的局限，他們對(duì)保險(xiǎn)、交通事故處理、車輛修理等知之甚少。另一方面，由于利益的驅(qū)動(dòng)，檢驗(yàn)和理算人員在理賠過(guò)程中與其在交流過(guò)程中存在較大的障礙。

(二)損失率高且損失幅度較小

汽車保險(xiǎn)的另一個(gè)特征是保險(xiǎn)事故雖然損失金額一般不大，但是，事故發(fā)生的頻率高。保險(xiǎn)公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要投入的精力和費(fèi)用較大，有的事故金額不大，但是，仍然涉及對(duì)被保險(xiǎn)人的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，保險(xiǎn)公司同樣應(yīng)予以足夠的重視。另一方面，從個(gè)案的角度看賠償?shù)慕痤~不大，但是，積少成多也將對(duì)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重要影響。

(三)標(biāo)的流動(dòng)性大

由于汽車的功能特點(diǎn)，決定了其具有相當(dāng)大的流動(dòng)性。車輛發(fā)生事故的地點(diǎn)和時(shí)間不確定，要求保險(xiǎn)公司必須擁有一個(gè)運(yùn)作良好的服務(wù)體系來(lái)支持理賠服務(wù)，主體是一個(gè)全天候的報(bào)案受理機(jī)制和龐大而高效的檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。

(四)受制于修理廠的程度較大

在汽車保險(xiǎn)的理賠中扮演重要角色的是修理廠，修理廠的修理價(jià)格、工期和質(zhì)量均直接影響汽車保險(xiǎn)的服務(wù)。因?yàn)?，大多?shù)被保險(xiǎn)人在發(fā)生事故之后，均認(rèn)為由于有了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就必須負(fù)責(zé)將車輛修復(fù)，所以，在車輛交給修理廠之后就很少過(guò)問(wèn)。一旦因車輛修理質(zhì)量或工期，甚至價(jià)格等出現(xiàn)問(wèn)題均將保險(xiǎn)公司和修理廠一并指責(zé)。而事實(shí)上，保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)合同項(xiàng)下承擔(dān)的僅僅是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)，對(duì)于事故車輛的修理以及相關(guān)的事宜并沒(méi)有負(fù)責(zé)義務(wù)。

(五)道德風(fēng)險(xiǎn)普遍

在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中汽車保險(xiǎn)是道德風(fēng)險(xiǎn)的“重災(zāi)區(qū)”。汽車保險(xiǎn)具有標(biāo)的流動(dòng)性強(qiáng)，戶籍管理中存在缺陷，保險(xiǎn)信息不對(duì)稱等特點(diǎn)，以及汽車保險(xiǎn)條款不完善，相關(guān)的法律環(huán)境不健全及汽車保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中的特點(diǎn)和管理中存在的一些問(wèn)題和漏洞，給了不法之徒可乘之機(jī)，汽車保險(xiǎn)欺詐案件時(shí)有發(fā)生。

以上就是小編為大家整理的有關(guān)信息，在上文中也回答了沒(méi)有從業(yè)資格證交強(qiáng)險(xiǎn)賠償，根據(jù)我國(guó)交通法的相關(guān)規(guī)定，車輛在上路行駛時(shí)，都要購(gòu)買車輛交強(qiáng)險(xiǎn)，那么在發(fā)生交通事故后，事故雙方要在第一時(shí)間內(nèi)保護(hù)交通現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)進(jìn)行報(bào)警處理，希望以上信息對(duì)大家有所幫助。

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