關(guān)于多個傷殘賠償指數(shù)的計算

新的《道路交通事故受傷人員傷殘評定》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了多處傷殘者得傷殘賠償指數(shù)的計算方法，即傷殘賠償指數(shù)=傷殘等級最高處得傷殘賠償指數(shù)(Ih) 傷殘賠償附加指數(shù)之和(∑Ia,i)。該計算方法中，只規(guī)定了傷殘賠償指數(shù)不得超過100%，傷殘賠償附加指數(shù)之和不得超過10%。為便于操作，關(guān)于傷殘賠償指數(shù)、傷殘賠償附加指數(shù)(Ia)及其之和(∑Ia,i)的確定，采用以下方法：

(一)傷殘者有兩處傷殘的，另一處次傷殘，6級以下的Ia值為8%，五級以上的Ia值為10%。

(二)傷殘者有三處以上傷殘的，傷殘賠償附加指數(shù)之和(∑Ia,i)為10%。

(三)多處傷殘者有一處為1級的，不再計算Ia值。

(四)傷殘賠償附加指數(shù)之和(∑Ia,i)不得超過10%，傷殘賠償指數(shù)不得超過100%。

通俗的理解為：傷殘實際賠償額=傷殘賠償總額×賠償責(zé)任系數(shù)×(最高傷殘賠償指數(shù) 傷殘賠償附加指數(shù)1 傷殘賠償附加指數(shù)2 ………傷殘賠償附加指數(shù)n)

傷殘賠償指數(shù)在《道路交通事故受傷人員傷殘評定》中已有明文規(guī)定，但傷殘賠償附加指數(shù)卻沒有規(guī)定，也無相應(yīng)的司法解釋，造成人民法院在確定多等級傷殘賠償金時標(biāo)準(zhǔn)不一，不同地區(qū)甚至同一地區(qū)不同人員計算出的賠償金出入很大。

一人有5處傷殘，等級分別是：3級、4級、5級、6級、7級。 3級：傷殘賠償指數(shù)為80%，4、5、6、7傷殘賠償附加指數(shù)之和不能超過10%，超出的按10%計算。故傷殘賠償指數(shù)與各級傷殘賠償附加指數(shù)之和不能大于90%。

如某人傷殘三處，分別評定為六級，七級和九級，在交通事故中承擔(dān)30%的責(zé)任，對方承擔(dān)70%，則他的賠償額為：實際賠償額等于傷殘賠償總額×賠償責(zé)任系數(shù)70%×(幾個傷殘等級最高一個六級的傷殘賠償指數(shù)50% 七級傷殘賠償附加指數(shù) 九級的傷殘賠償附加指數(shù))(注：其余兩處傷殘賠償附加指數(shù)各處均須小于等于10%)

多等級傷殘綜合計算方法的出臺背景和意義

之前，《道路交通事故受傷人員傷殘評定》適用的標(biāo)準(zhǔn)是1992年公安部發(fā)布的中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA35-1992(以下將該標(biāo)準(zhǔn)簡稱為"GA35-1992")。起，則開始適用國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗總局在發(fā)布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB-2002(以下將該標(biāo)準(zhǔn)簡稱?quot;GB-2002")。 GB-2002標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起，代替了GA35-1992。至此，交通事故受傷人員傷殘評定從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。

GB-2002是傷殘評定工作適用的新標(biāo)準(zhǔn)。這個新標(biāo)準(zhǔn)是在充分總結(jié)1992年公安部發(fā)布的GA35-1992的執(zhí)行經(jīng)驗和吸收國內(nèi)外最新研究成果基礎(chǔ)上起草形成。該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善了傷殘等級十級分類法，在全面規(guī)范人體傷殘程度的同時，還建立了多等級傷殘綜合計算數(shù)學(xué)方法，為解決多處傷殘的評定問題提供了依據(jù)。

在GB-2002實施前，人身損害賠償案件中，GA35-1992對多處傷殘的情況是進(jìn)行綜合評定的，不能全面反映受害者綜合傷殘程度。在GB-2002實施后，對傷害造成的多處傷殘不再直接進(jìn)行綜合評定，而是按受傷部位分別評定殘級，再根據(jù)多等級傷殘的綜合計算方法，確定傷殘賠償指數(shù)后，計算出傷殘者的傷殘實際賠償額。這樣評定的好處在于更準(zhǔn)確反映受害人的受傷程度，在殘疾賠償金的計算方法上更科學(xué)更合理。

可以看出廣西省在交通事故多個傷殘如何計算賠償?shù)姆绞缴厦孀龀隽讼鄳?yīng)的公式，在多個傷殘情況發(fā)生，我們國家規(guī)定的并不是按照所有的傷殘加起來進(jìn)行計算賠償，而是將一個傷殘和其他傷殘的百分比來做出賠償，這一點是需要我們多加注意的。

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