交強險的“第三人”是指交強險的被保險人對他負有損害賠償責任的人。對于交強的“第三人”如何來進行認定呢?要從哪些方面進行人定呢?下面，律霸小編為您詳細介紹。

所謂交強險的“第三人”，指交強險的被保險人對之負有損害賠償責任之人。

《交強險條例》規(guī)定，被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。被保險人是指投保人及其允許的合法駕駛?cè)?。根?jù)以上規(guī)定，交強險的賠償對象即“第三人”，應(yīng)是非機動車駕駛?cè)恕⑿腥思皩Ψ綑C動車上的人員。但實踐中，交強險“第三人”的認定較為復雜，最近，總結(jié)出了四種特殊情形下，交強險“第三人”認定。

一是車上人員下車休息時，被疏忽的駕駛?cè)俗矀蜃菜赖那樾?。該庭認為，在發(fā)生事故時，此類人員已經(jīng)不屬于車上人員，此時受害人與其他普通“第三人”一樣，對機動車危險的控制力沒有任何實質(zhì)差別，處于弱勢地位。結(jié)合《交強險條例》的目的，為了使受害人得到及時有效的補償，應(yīng)該將此種情形下的受害人納入交強險“第三人”的范圍。

二是車上的司乘人員發(fā)生交通事故后，被摔出車外，后被本車輛輾壓致死的情形。此種情形下的受害人本屬于車上人員，在發(fā)生事故時也是車上人員，僅僅是由于交通事故的撞擊等原因?qū)е萝嚿先藛T脫離本車。該庭認為，此種情形不能認為是車上人員轉(zhuǎn)化為車外人員，上述人員仍應(yīng)屬于“車上人員”，不應(yīng)該被認定為交強險“第三人”，受到的傷害不應(yīng)該受到本車交強險的賠償。

三是駕駛?cè)讼萝嚥榭窜囕v狀況時，被未熄火的車輛輾壓受傷的情形。此種情形，駕駛?cè)吮救耸潜槐ｋU人，且對機動車有實際的控制力，因行為人自己的過錯造成自身受損害，對其賠償不符合交強險的規(guī)定，不應(yīng)認定其為交強險“第三人”。

四是乘客上下公交車過程中發(fā)生交通事故的情形。常見的情況是，乘客一只腳在公交車上一只腳在公交車下，公交車突然關(guān)閉車門導致其倒地受傷的情形。對于上車過程中公交車司機未盡到安全注意義務(wù)導致乘客受傷的情形，乘客未完全上車，不應(yīng)視為車上乘客，應(yīng)視為車外人員，因此應(yīng)該屬于交強險“第三人”的范圍，應(yīng)該得到交強險的賠償。反之，對于下車過程中公交車司機未盡到安全注意義務(wù)導致乘客受傷的情形，乘客未完全下車，應(yīng)視為車上人員，不應(yīng)認定為“第三人”，不應(yīng)得到交強險的賠償。

“本車人員”與“非本車人員”身份可轉(zhuǎn)換

法官說，通常認為第三者的范圍應(yīng)限定為發(fā)生道路交通事故的機動車本車人員以外的人員。若是造成本車人員即本車駕駛員或乘車人損害的，本車投保交強險的保險公司是不承擔賠償責任的。但在許多情況下，本車人員與非本車人員并非固定不變，在一定時空條件下二者身份可轉(zhuǎn)換。

比如，乘客乘出租車到達目的地，下車后被出租車撞傷，因其已完全脫離車輛，與其他第三者一樣沒有對機動車危險的控制力，即符合第三者條件，應(yīng)得到交強險賠償。

再如，駕駛員下車后從后備箱取東西，被未熄火或沒采取必要制動措施的車輛撞傷，駕駛員雖已離開車，似乎符合第三者條件，但根據(jù)《交強險條例》的規(guī)定，駕駛員本人即為被保險人，并對機動車存在實際控制能力，因其自身過錯造成本人受到損害，此時并不符合第三者條件，并非交強險賠償對象。

交強險的第三人，一定要符合必要的要求，滿足其條件才可能成為第三人，獲得相應(yīng)的賠償，以上內(nèi)容總結(jié)了四中成為交強險第三人的情形。如果您想要了解律師交通事故的其他相關(guān)內(nèi)容，請登錄律霸官方網(wǎng)站，我們會有專業(yè)的律師為您詳細解答。

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