車輛貶值損失，一般是指車輛發(fā)生事故受損，經(jīng)修復后使用性能雖已恢復，但其本身的價值卻會因事故而降低，即因事故導致車輛價值降低而形成的損失。這些損失，當事人有權(quán)要求肇事者予以賠償。那如何計算車輛的貶值損失?在索要賠償時，車輛貶值損失如何計算?這些問題，下文為您解答。

一、如何計算車輛的貶值損失

關(guān)于賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。盡管車子碰撞后造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。今后，隨著車主維權(quán)意識提高，當索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現(xiàn)象時，不排除保險行業(yè)增設(shè)新的險種來填補空白?，F(xiàn)階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數(shù)額可以參考以下情況情況：

1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經(jīng)常保養(yǎng)維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;

2、時間或行駛公里數(shù)：車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數(shù)多少。

3、費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。

4、車價：現(xiàn)在同一款車的價格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以后每年2%-5%左右(以當年同一款車的價格)。

二、車輛貶值損失如何計算

1、實體性貶值

實體性貶值也稱有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車一般都不是全新狀態(tài)的，因而大都存在實體性貶值，確定實體性貶值，應依據(jù)新舊程度，包括車輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。

假如用損耗率來衡量，一輛全新的車輛，其實體性貶值為百分之零，而一輛報廢的車輛，其實體性貶值為百分之百，處于其它狀態(tài)下的車輛，其實體性貶值則位于其間。

2、功能性貶值

功能性貶值，是由于科學技術(shù)的發(fā)展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術(shù)進步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。

具體表現(xiàn)為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由于技術(shù)進步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后而引起其價值貶值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。

3、經(jīng)濟性貶值

經(jīng)濟性貶值，是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等。

經(jīng)濟性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達不到原有設(shè)計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大。

希望對您有幫助。生活中，很多當事人在索要賠償時，會忽略車輛貶值損失或者因為難度太大，放棄索要這筆賠償，但是這對自身的權(quán)益有非常大的損害。如果您不知道如何計算該損失，或者對方不認可您的要求，可以咨詢一下專業(yè)的交通事故律師，了解如何拿到這筆賠償。

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