一、火車交接員是做什么的?

工作內(nèi)容是取送車輛,摘解車輛的風(fēng)管、提開車鉤、做好防溜。屬于鐵路最一線的工作。

職責(zé)范圍和工作內(nèi)容：

1、按照班長的安排，保質(zhì)保量地完成每班的崗位工作任務(wù)。

2、嚴格之行【安規(guī)】【行規(guī)】【站細】和其它制度規(guī)定，對機組作業(yè)人參和行車安全負責(zé)，防止各類事故的發(fā)生。

3、嚴格遵守崗位工藝紀律，準確之行調(diào)度計劃，正確及時完成調(diào)車工作任務(wù)，對本班機組的優(yōu)質(zhì)高效運輸負責(zé)。

4、負責(zé)聯(lián)系傳達調(diào)車工作計劃，制定具體作業(yè)方法，確保每鉤工作質(zhì)量。

5、負責(zé)檢查車輛、車鉤、管連接、道沿、止輪器措施等工作，負責(zé)推進作業(yè)信號顯示和傳遞。

6、負責(zé)調(diào)車人員的人身安全和作業(yè)安全。要注意安全，要服從領(lǐng)導(dǎo)。

7、要有技術(shù)證書。

8、新文件《機車乘務(wù)員;鐵路調(diào)車工種包括調(diào)車長，連接員，制動員等》調(diào)車工作夠滿15年或20年兩個檔，等改職退休后仍可享受調(diào)車的崗位工資優(yōu)惠待遇，

9、原則上年滿35歲，必須改職。

二、鐵路職工是什么編制

鐵路職工目前是企業(yè)編制。

2013年3月10日，我國將實行鐵路政企分開，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司。鐵路職工，全部變?yōu)槠髽I(yè)編制。

但是，鐵路職工的編制，具體還有國企員工編制和勞務(wù)派遣人員之分。這關(guān)鍵看勞動合同是怎樣簽訂的。

如果是和鐵路局直接簽訂的勞動合同，那么就屬于正式的國企編制;如果是和勞務(wù)公司簽訂的協(xié)議，就屬于勞務(wù)派遣工，不是國企編制人員。

國家鐵路局由中華人民共和國交通運輸部管理，屬國務(wù)院部委管理的國家局，行政級別為副部級，根據(jù)2013年《國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》由原中華人民共和國鐵道部部分機構(gòu)更名改組設(shè)置(其它機構(gòu)保留于中國鐵路總公司的上層)，于2014年1月掛牌成立。

中國鐵路總公司進行公司制改革后，所有鐵路局都將設(shè)立董事長和總經(jīng)理，鐵路局改制后不設(shè)股東會，仍由鐵總行使出資人職權(quán)，鐵路局未來會設(shè)立董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層，并設(shè)公司黨委會，黨委會把方向、管大局，支持董事會、監(jiān)事會、經(jīng)理層依法履行職責(zé)。同時建立職工董事、職工監(jiān)事制度。

在當(dāng)代社會中，各個行業(yè)都在飛速的發(fā)展，其中我國的各項職業(yè)中也分為了企業(yè)編制和事業(yè)編制以及公務(wù)員等編制，鐵路公司的職工也是被劃分為了企業(yè)編制，那么鐵路公司的交接員也要遵循崗位的職責(zé)，如果有任何違反勞動法的行為出現(xiàn)，我們也可以通過勞動仲裁來維護權(quán)益。

鐵路運輸損害賠償?shù)姆绞接心男?/p>

鐵路旅客運輸損害賠償規(guī)定

鐵路運輸損害賠償違約金限額是多少