一、公路運(yùn)輸損害賠償?shù)臈l件

目前在我國尚沒有專門針對汽車貨物運(yùn)輸限額賠償?shù)姆蓷l款，相關(guān)內(nèi)容基本以原則性規(guī)定的形式存在于《民法通則》、《合同法》等法律中，如《民法通則》第一百一十二條當(dāng)事人一方違反合同的賠償責(zé)任，應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于另一方因此所受到的損失。當(dāng)事人可以在合同中約定，一方違反合同時，向另一方支付一定數(shù)額的違約金;也可以在合同中約定對于違反合同而產(chǎn)生的損失賠償額的計(jì)算方法?！逗贤ā分杏嘘P(guān)運(yùn)輸合同違約賠償?shù)牡谌僖皇l規(guī)定：貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定;……另外2000年交通部以部門規(guī)章的形式制定了《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》，其中第八十三條規(guī)定貨運(yùn)事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理：

(一)貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實(shí)際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對賠償責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定;尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的，按貨物的實(shí)際損失賠償。

(二)在保價運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償;貨物實(shí)際損失高于聲明價格的，按志明價格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。保險運(yùn)輸按投保人與保險公司商定的協(xié)議辦理。

(三)未辦理保價或保險運(yùn)輸?shù)?，且?a href='http://m.shkps.cn/contract/194.html' target='_blank' data-horse>貨物運(yùn)輸合同中未約定賠償責(zé)任的，按本條第一項(xiàng)的規(guī)定賠償。

(四)貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。貨物價格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。

(五)貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒有約定或約定不明確的，可以補(bǔ)充協(xié)議，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計(jì)算。

二、賠償時的注意事項(xiàng)

1、保價金額和實(shí)際損失的差額大小并不能作為違背公平原則的判斷標(biāo)準(zhǔn)。我國《鐵路法》、《郵政法》均以法律的形式確認(rèn)了保價運(yùn)輸以保價金額為限的法律效力，而并沒有因保價金額和實(shí)際損失金額相差過大的例外賠償條款。由此我們可以認(rèn)為我國已在法律上認(rèn)可了保價運(yùn)輸中以保價金額為限的法律效力，保價金額過低于實(shí)際損失并不直接導(dǎo)致違背公平原則。

2、《合同法》中的公平原則不能理解為絕對公平，而應(yīng)理解為相對公平，即承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，享受相應(yīng)的權(quán)利。在保價運(yùn)輸中，由于托運(yùn)人需按保價金額一定比例支付保價費(fèi)，故托運(yùn)人往往會為減少支付保價費(fèi)而少報(bào)保價金額。按權(quán)利義務(wù)對等原則，托運(yùn)人因少承擔(dān)了支付保價費(fèi)的義務(wù)從而減少了在索賠中的權(quán)利，符合法律意義上的公平原則。

3、保價金額是由托運(yùn)人自身填寫，導(dǎo)致保價金額過低于實(shí)際損失金額發(fā)生是由于托運(yùn)人自身的故意，托運(yùn)人完全可以預(yù)見此后果的發(fā)生，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為自己的故意行為承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。

4、如果因保價金額過低于實(shí)際損失即按實(shí)際損失賠償?shù)脑挘瑢Τ羞\(yùn)人而有失公平。首先，承運(yùn)人并不知道貨物實(shí)際價值，即無法預(yù)見損失的大小。其次，托運(yùn)人少報(bào)保價金額已直接導(dǎo)致承運(yùn)人少收了保價費(fèi)。再則，托運(yùn)人少報(bào)保價金額會導(dǎo)致承運(yùn)人低估運(yùn)輸風(fēng)險，從而無法通過投保等方式充分轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸風(fēng)險。

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