案發(fā)后，經公安機關交通管理部門主持調解，被告人趙xx已經與被害人余*眉的家人達成協(xié)議：被告人趙xx賠償被害人余*眉的醫(yī)療費、誤工費、住院期間生活補助費、安葬費、精神撫慰金、交通費等費用共計7.4萬余元。同時，其家人對趙xx的行為表示諒解，請求對其予以從輕或減輕處罰。

公訴機關重慶市黔江區(qū)人民檢察院認為被告人趙xx的行為已觸犯《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之規(guī)定，應當以交通肇事罪追究其刑事責任，要求對其依法判處。

對上述指控的事實，被告人在法庭上都表示無異議。

【裁判】

法院審理認為，被告人趙xx違反《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條第一款關于“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全、文明駕駛”的規(guī)定，致一人死亡，其行為已構成交通肇事罪。重慶市黔江區(qū)人民檢察院起訴指控被告人趙xx犯交通肇事罪的事實清楚、證據確實充分，其指控罪名成立。案發(fā)后，被告人趙xx主動歸案并如實供述了自己的犯罪事實，系自首，依法予以從輕處罰。同時，其積極賠償被害方的損失，其行為已得到被害方的諒解，結合其系初、偶犯，且該罪系過失犯罪，其主觀惡性不深，將其置于社會改造，不致再有危害性，可對其適用緩刑。為此，根據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條、第六十七條第一款、第七十二條、第七十三條之規(guī)定，判決被告人趙xx犯交通肇事罪，判處有期徒刑六個月，緩刑一年。

【法理分析】

交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。在日常生活中，交通肇事罪是最為頻發(fā)的危害公共安全罪，如何看待交通肇事罪的犯罪構成、如何對交通肇事罪進行認定以及區(qū)分不同情形下交通肇事罪的刑事責任是接下來我們探討的重點。

一、如何看待交通肇事罪的犯罪構成

認定犯罪，實質上是建構大小前提的問題，大前提即為法律條文，小前提則為案件事實。而犯罪的構成要件則是對大前提法律條文進行細化和理論拓展，因而對一個罪名構成要件的分析對其認定而言至關重要。

《中華人民共和國刑法》第第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?/p>

我們可以從中分析其構成要件：

1、客觀方面表現為違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為

首先，必須有違反交通運輸管理法規(guī)的行為;

其次，必須發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失。行為雖然違反交通運輸管理法規(guī)，但沒有發(fā)生重大交通事故的，不成立本罪;

再次，重大交通事故必須發(fā)生在交通過程中以及與交通有直接關系的活動中;

最后，違反交通運輸管理法規(guī)的行為與結果之間必須具有因果關系。

2、主體是從事交通運輸的人員及其他人員

對此需注意兩點。

第一，航空人員違章造成重大飛行事故的，成立重大飛行事故罪;鐵路職工違章造成鐵路運營安全事故的，成立鐵路運營安全事故罪。這兩種情形下均不成立交通肇事罪，其它情形下則一般成立交通肇事罪。因此，我們可以發(fā)現，規(guī)定交通肇事罪的法條與規(guī)定重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的法條是普通法條與特別法條的關系。

第二，從司法實踐上看，構成本罪的一般是從事交通運輸的人員，但刑法并沒有做出這種限制，換言之，非交通運輸人員也能成為本罪主體，而這里的非交通運輸人員一般是指交通運輸人員以外的一切人員。

3、主觀上只能是過失

二、如何對交通肇事罪進行認定

1、罪與非罪的界限

未造成重大交通事故的，一般不能認定為交通肇事罪;行為人主觀上不是過失，而是由于不可抗力引起的交通事故，則不能認定為交通肇事罪;另外，最重要的一點，如果行為人對事故不應負全部責任或主要責任，則不能認定為交通肇事罪。

2、一罪與數罪的界限

在盜竊他人機動車過程中或者在盜竊后，違反交通運輸管理法規(guī)，造成交通事故，構成犯罪的，應當以交通肇事罪與盜竊罪實行并罰。

3、區(qū)分不同情形下交通肇事罪的刑事責任

《中華人民共和國刑法》第第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！?/p>

根據條文我們可以看到交通肇事罪中因情節(jié)不同而量刑不同，有“交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的”和“因逃逸致人死亡的”不同情節(jié)，前者處以三年以上七年以下有期徒刑，后者則處七年以上有期徒刑?！景赣伞拷煌ㄕ厥伦铩娟P鍵字】交通肇事逃逸致人死亡【案情摘要】公訴機關：重慶市黔江區(qū)人民檢察院被告人：趙*超2008年8月20日，被告人趙*超駕駛渝H01557號客車，從黔江城區(qū)往石家方向行駛。當日下午18時許，當車行至黔江區(qū)金溪鎮(zhèn)坳田左轉彎路段時，被害人余顯

根據司法解釋，“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人在發(fā)生了構成交通肇事罪的交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。交通肇事具有下列情形之一的，屬于“其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡2人以上或者重傷5人以上，負事故全部或者主要責任的;(2)死亡6人以上，負事故同等責任的;(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在60萬元以上的。

“因逃逸致人死亡”是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。僅限于過失。行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

綜合上述理論，回到本案來，被告人趙xx違反交通運輸管理法規(guī)，致被害人余*眉死亡，且調查得知被告人趙xx在此次事故中負有主要責任，其行為符合交通肇事罪的犯罪構成，應構成交通肇事罪。因其不存在逃逸或者其他特別惡劣情節(jié)，應對其處以3年以下有期徒刑或者拘役，考慮到其具有自首的情節(jié)，且事后認罪態(tài)度良好，積極和被害人親屬進行溝通，符合適用緩刑的條件，因此，本案對其判處有期徒刑六個月，緩刑一年是適當的。

【法理風險提示及防范】

交通肇事罪往往因為行為人的酒后駕車或其它情形而發(fā)生，屬于頻發(fā)的一類犯罪?，F實中，行為人因違反交通管理法規(guī)致人死亡而逃避法律追究的情形時有發(fā)生，法律對這種逃逸行為給予了否定評價，并對其單獨規(guī)定了嚴厲的刑期。因此，了解交通肇事罪的犯罪構成、認定以及區(qū)分不同情形下交通肇事罪的刑事責任是極其重要的，對本案例的評析意在解決這些問題。

1、《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑

第七十二條對于被判處拘役、三年以下有期徒刑的犯罪分子，根據犯罪分子的犯罪情節(jié)和悔罪表現，適用緩刑確實不致再危害社會的，可以宣告緩刑。

被宣告緩刑的犯罪分子，如果被判處附加刑，附加刑仍須執(zhí)行。

第七十三條拘役的緩刑考驗期限為原判刑期以上一年以下，但是不能少于二個月。

有期徒刑的緩刑考驗期限為原判刑期以上五年以下，但是不能少于一年。

緩刑考驗期限，從判決確定之日起計算。

第六十七條犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。

2、最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》

第四條交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑：

(-)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;

(二)死亡六人以上，負事故同等責任的;

(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。

第五條“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰