交通肇事逃逸，是指發(fā)生道路交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的行為，筆者結(jié)合高速公路交通事故處理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為高速公路交通肇事逃逸案件有以下特點(diǎn)：

1、棄車逃逸，且多以大貨車駕駛員肇事后棄車逃逸為主。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)高速發(fā)展階段，道路交通運(yùn)輸業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，但其從業(yè)人員(駕駛員)多數(shù)是文化水平較低，法律意識(shí)淡薄，且流動(dòng)性大的人群，尤其絕大多數(shù)貨車駕駛員是車主聘請(qǐng)的，一旦發(fā)生嚴(yán)重交通事故，這些受聘的駕駛員會(huì)因道德素質(zhì)和責(zé)任心上的缺失而容易產(chǎn)生僥幸心理：車輛是老板的，我只是來(lái)打工的，事故處理不關(guān)我的事，要賠償找老板去;同時(shí)也為了逃避事后車主的追償，更重要的是為逃避法律的制裁，往往選擇一走了之。

2、駕車逃逸，多以小轎車肇事后逃逸為主。由于小轎車機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，一旦發(fā)生了交通事故，更容易產(chǎn)生僥幸心理，會(huì)趁著有利的環(huán)境和天氣迅速駕車逃逸。此種逃逸案件多在轎車撞死行人案件中發(fā)生。

3、發(fā)生的時(shí)段、環(huán)境有其特殊性。從時(shí)間上看，高速公路交通肇事逃逸案件多發(fā)于凌晨2至5點(diǎn)間，這段時(shí)間為深夜，路面的監(jiān)管力度小，使肇事者有機(jī)可趁;從環(huán)境上看，高速公路交通肇事逃逸案件發(fā)生在雨、霧天氣里居多，這些環(huán)境下能見度低，環(huán)境復(fù)雜，目擊者幾乎沒有，極利于肇事后逃逸。

4、取證困難。由于高速公路沿線多為遠(yuǎn)離市區(qū)的路段，加之高速公路一般都是禁止行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車等進(jìn)入的。若事故發(fā)生在夜間，現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒有目擊者，就算過(guò)往的車輛經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)，也是一晃而過(guò)，且大多數(shù)車輛都是過(guò)境車，證人基本都是外地的，就算有點(diǎn)線索也可能要趕往千里之外，這樣就增加了取證的難度;另外若遇駕車逃逸后現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人保護(hù)，往往很多證據(jù)也會(huì)被過(guò)往車輛破壞，使得案件的認(rèn)定進(jìn)一步復(fù)雜化。

愈合的傷痛，也給社會(huì)帶來(lái)諸多不安定的因素，影響社會(huì)的穩(wěn)定和公安交通警察的形象。因此，如何提高高速公路交通肇事逃逸案件的偵破率已成為高速公路公安交通管理工作中的重大課題，及時(shí)有效偵破交通肇事逃逸案件，已成為高速公路交警部門關(guān)注民生、保障平安、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要工作之一。