交通事故車輛貶值是否要賠

因為損害賠償著重于損害的填補(bǔ)，損害賠償?shù)淖罡咴瓌t為回復(fù)原狀。當(dāng)車輛被撞經(jīng)過修理后，汽車市場上對于有過事故之汽車，估價必較原無事故者為低，這是市場規(guī)則，也是一般人的通常心理(因為一般人對于有過事故的汽車肯定會懷疑其性能和安全性)，賠償權(quán)利人所受之損害并未完全獲得賠償，此差額就是車輛貶值費。國外把此差額稱之為“商業(yè)價值差額”，賠償權(quán)利人就商業(yè)價值差額是否有權(quán)請求填補(bǔ)，法德判例上有兩種不同見解。法國判例大致認(rèn)為賠償權(quán)利人就商業(yè)價值差額并非悉可請求賠償，其賠償義以賠償權(quán)利人出賣汽車時為限。如其保有汽車自用而不出賣，則該差額不得請求賠償。德國判例認(rèn)為賠償權(quán)利認(rèn)得請求賠償商業(yè)價值差額，縱其并不出賣汽車者亦同，其作法簡單而合理。因此，車輛貶值費應(yīng)當(dāng)予以賠償。

交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進(jìn)行計算。實際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每*純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導(dǎo)致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

交通事故車輛停運是否要賠

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進(jìn)行的賠償。

依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償?！薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。”

此外，最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

交通事故車輛貶值是不是要賠?交通事故如車輛有貶值的話，可以依法向保險公司申請理賠，只要符合條件保險公司一般都會理賠。交通事故車輛貶值要求賠償?shù)庥龅搅吮ｋU公司的拒絕，遇到此問題要解決建議你來律霸網(wǎng)找律師解答。