交通事故致車輛毀損怎么辦

原告張某于2011年10月中旬購買寶馬轎車一輛，次月初被被告陳某駕駛的貨車追尾，交警部門認(rèn)定陳某負(fù)全部責(zé)任。張某車輛的右后燈、后圍、后保險(xiǎn)杠、后行李箱及行李箱蓋、中間位置燈損壞，花費(fèi)維修費(fèi)65100元(已由陳某支付)。經(jīng)某價(jià)格認(rèn)證中心評(píng)估，張某車輛的貶值損失為4萬元，其主要考慮因素是：該車購買不足一月，行駛里程僅為1550公里;車輛行李箱、后圍等出廠時(shí)為點(diǎn)焊，修復(fù)時(shí)為氬弧焊，對(duì)車輛使用的牢固程度有一定影響。2012年1月，張某訴至法院，要求陳某賠償車輛貶值損失4萬元。

律師說法：如何認(rèn)定交通事故致車輛貶值以及獲得賠償?shù)臈l件

車輛遭受損害后，經(jīng)修理雖可恢復(fù)使用，但其價(jià)值與事故發(fā)生前存在差別，這種價(jià)值之差即為車輛貶值損失。認(rèn)定貶值損失及賠償應(yīng)從以下方面進(jìn)行考量：

1、應(yīng)考慮維修后車輛外觀美觀度的降低及使用性能的受損程度。

外觀美觀度的降低指事故車輛，特別是外形顯著、價(jià)值高的，經(jīng)過維修對(duì)車輛外觀造成瑕疵或損害。車輛使用性能受損是車輛使用價(jià)值受損的主要因素，主要包括車輛結(jié)構(gòu)上金屬機(jī)件本身的物理性改變及機(jī)件之間在整體配合上的缺陷，前者車輛變形后，修復(fù)時(shí)若機(jī)配件未作更換，而是通過加溫、焊接、加壓、拉伸、敲擊等外力加工方式恢復(fù)，金屬機(jī)件通常會(huì)改變?cè)薪饘俳Y(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力分配方向、原有設(shè)計(jì)意圖等，導(dǎo)致正常使用壽命縮短或加速老化折舊，后者如采用切割、焊接方式修理車身局部，可能導(dǎo)致車輛加劇振動(dòng)破壞、輪胎磨損等。這種車輛使用價(jià)值的貶損，在事故發(fā)生后就客觀存在，是現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)價(jià)值的實(shí)際減少，不因車輛是否出賣而改變，不應(yīng)被看作因交易而產(chǎn)生的間接損失。

2、車輛貶值能否獲得賠償，應(yīng)考慮貶值是否達(dá)到一定程度。

法律雖然遵循完全賠償?shù)?a href='http://m.shkps.cn/peichang/32.html' target='_blank' data-horse>損害賠償原則，并不等于一切損害均應(yīng)獲得賠償，“損害”本身在法律上需要具有一定的條件。人們?cè)谏鐣?huì)生活中，每天都會(huì)發(fā)生摩擦和糾紛，如果任何損害都必須獲得救濟(jì)，不僅使訴訟變成汪洋大海，還會(huì)使人們的行為自由受到不必要的限制。侵權(quán)法的目的在于在“權(quán)益保護(hù)”與“活動(dòng)自由”這兩種對(duì)立價(jià)值之間取得平衡，損害在法律上必須有一定的條件限制，才可以保護(hù)他人的行動(dòng)自由，即要求損害具有可補(bǔ)救性、確定性等。對(duì)于車輛使用價(jià)值的貶損是否屬于法律上所指的損害，需要考察其是否具有可補(bǔ)救性。所謂損害的可補(bǔ)救性，是指損害在法律上被認(rèn)為具有救濟(jì)的可能性和必要性時(shí)，才能夠獲得侵權(quán)責(zé)任法的救濟(jì)，它要求損害必須達(dá)到一定的程度。

因?yàn)樯钪袚p害總是在所難免的，為了維護(hù)人們的活動(dòng)自由，法律上常常要求人們?nèi)萑虂碜运诵袨榈妮p微損害，或使行為人對(duì)造成他人輕微損害的后果不承擔(dān)法律責(zé)任。如果經(jīng)維修后，事故車輛使用價(jià)值的貶損并未達(dá)到一定的程度，屬于人們應(yīng)容忍的范疇，就不應(yīng)屬于侵權(quán)責(zé)任法所需救濟(jì)的損害范疇;如果達(dá)到了一定程度，作為一種切實(shí)存在損害，就理應(yīng)獲得法律上的救濟(jì)。

以上內(nèi)容就是相關(guān)的回答，發(fā)生交通事故之后，需要及時(shí)撥打交警電話，讓交警到現(xiàn)場(chǎng)來進(jìn)行勘察，確認(rèn)是哪一方的責(zé)任，如果只是車輛損毀問題，那么就對(duì)損毀情況進(jìn)行賠償。如果您還有其他法律問題的可以咨詢律霸網(wǎng)相關(guān)律師。