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專家質(zhì)疑第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例草案

來源: 律霸小編整理 · 2025-12-19 · 807人看過

    今天上午,中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)系主任郝演蘇告訴記者,《強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例》不具有可操作性,官方對(duì)什么是強(qiáng)制第三者責(zé)任了解的不太清楚,有關(guān)的內(nèi)容也存在問題。

    問題一:保險(xiǎn)費(fèi)率制定矛盾

    按照第6條的解釋,保監(jiān)會(huì)審批的是各家保險(xiǎn)公司不同的保單,費(fèi)率就會(huì)出現(xiàn)差異。然而,第22條規(guī)定,強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。也就是統(tǒng)一的條款和費(fèi)率,就沒有必要審批,政府制定一個(gè)限額就成了。

    問題二:保險(xiǎn)責(zé)任劃分不今日焦點(diǎn):

    由于責(zé)任限額是有限的,商業(yè)第三者保險(xiǎn)不能取消。如果司機(jī)購買了兩種三者險(xiǎn),發(fā)生事故之后,在沒有出現(xiàn)先行賠付的情況下,是應(yīng)該先用強(qiáng)制險(xiǎn)賠還是商業(yè)三者險(xiǎn)賠?因此,應(yīng)該劃分責(zé)任,按比例賠償,哪些責(zé)任屬于強(qiáng)制三者險(xiǎn)應(yīng)該賠償?shù)模男┴?zé)任應(yīng)由商業(yè)三者險(xiǎn)賠償。

    問題三:“中資”說法欠妥

    第5條規(guī)定,中資保險(xiǎn)公司經(jīng)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)可以經(jīng)營(yíng)強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。目前,外資保險(xiǎn)已享受國(guó)民待遇,這種說法欠妥。

    問題四:辦理容易引起扎堆

    第44條規(guī)定,本條例實(shí)行前,已經(jīng)投保商業(yè)性機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車所有人、管理人,投保強(qiáng)制保險(xiǎn)的,可以自本條例實(shí)施之日起三個(gè)月內(nèi),將商業(yè)保險(xiǎn)合同變更為強(qiáng)制保險(xiǎn)合同。

    其含義可以理解為取消商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn),如果取消,強(qiáng)制險(xiǎn)的保額是否能滿足所有人的要求。同時(shí),該條款在操作時(shí)也很難,“三個(gè)月之內(nèi)辦理”對(duì)消費(fèi)者、管理者來說都會(huì)造成很大麻煩。

    前景預(yù)期

    不影響商業(yè)三者險(xiǎn)

    今天上午,中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)系郝演蘇教授說,強(qiáng)制三者險(xiǎn)的出臺(tái)對(duì)商業(yè)三者險(xiǎn)不會(huì)造成影響,因?yàn)檫@屬于兩個(gè)不同概念。但如果強(qiáng)制三者險(xiǎn)的保額定得比較高,就會(huì)使很多人不選擇商業(yè)三者險(xiǎn)。但保額應(yīng)該定得不高,在5萬元比較合適,主要滿足低端需求,因?yàn)槿绻n~高,對(duì)購買中低檔車的老百姓就不利了。

    《強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例(草案)》關(guān)鍵條款

    第6條強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)條款和保險(xiǎn)費(fèi)率,應(yīng)當(dāng)報(bào)送保監(jiān)會(huì)審批。保監(jiān)會(huì)按照強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則審批保險(xiǎn)費(fèi)率。

    第20條被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人人身傷亡的,由保險(xiǎn)公司在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

    新聞源起

    強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例昨日上網(wǎng)公示

    機(jī)動(dòng)車無責(zé)要賠人身傷亡先行賠付

    昨天,《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例(草案)》公布,并向社會(huì)公開征集意見。自去年5月1日《道路交通安全法》開始實(shí)施后,法條中明確提出的國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金卻始終沒有相關(guān)措施出臺(tái)。而此條例的出臺(tái),將有望解決無責(zé)任事故機(jī)動(dòng)車賠償及保險(xiǎn)公司能否拒絕賠償?shù)纫鹌毡殛P(guān)注的問題。

    《條例》規(guī)定,強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)優(yōu)先對(duì)人身傷亡進(jìn)行賠償。強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額由保監(jiān)會(huì)會(huì)同國(guó)務(wù)院公安部門、國(guó)務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門規(guī)定。這樣,在高速路上出現(xiàn)多車相撞等事故時(shí),人身傷亡的賠償將優(yōu)先考慮。

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