關(guān)于電瓶車交通事故責(zé)任追究制度，電動車事故的歸責(zé)原則及法律責(zé)任電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具。電動自行車具有輕快、方便、靈活的特點(diǎn)，而且在宣揚(yáng)低碳經(jīng)濟(jì)、保護(hù)環(huán)境方面也能取到很大的作用。但是，近年來，因?yàn)殡妱幼孕熊?、電動摩托車而發(fā)生的交通事故事件也在逐年上升。交通事故對社會來講，是一種經(jīng)濟(jì)的損失;對于政府機(jī)關(guān)來講，是一種不和諧因素;對人民群眾來講，是財(cái)產(chǎn)方面的損失和精神方面的傷害。隨著人們生活水平的日益提高以及國家節(jié)能減排政策的不斷推進(jìn)，不論是在城鎮(zhèn)還是在農(nóng)村，人們購買電動車的熱情度都是很高的。而與這種熱情度成正比的是因電動車而發(fā)生交通事故的數(shù)量，每年在以2%的速度遞增。但在交通事故處理中對超標(biāo)電動自行車如何定性及承擔(dān)何種法律責(zé)任，引起民眾普遍關(guān)注。第一、電動車的屬性：機(jī)動車亦或非機(jī)動車?《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，機(jī)動車是指由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。非機(jī)動車是指以人力或者畜力為驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計(jì)最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。通常將非機(jī)動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車和畜力車等?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第一次以法律的形式，將電動自行車納入非機(jī)動車管理的范圍，并對其種類登記、道路行使速度作了明確規(guī)定。電動自行車在非機(jī)動車道行使。2006年北京市公安局頒布《關(guān)于辦理電動自行車登記的通告》，決定自2006年1月4日起，為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車辦理車輛登記。電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，具有前后兩個車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動或者電助動功能的特種自行車。電動自行車應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安交通管理部門登記并核發(fā)牌證后，方可上道路行駛。電動自行車符合國家《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定，且列入本市電動自行車產(chǎn)品目錄的，準(zhǔn)予登記，核發(fā)牌證。即符合條件的電動車列入非機(jī)動車管理體系，屬于非機(jī)動車。根據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)的規(guī)定，電動車的基本參數(shù)主要包括：最高時速不超過20km/h，整車質(zhì)量不超過40kg，電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W，以最高車速電動騎行時，其干態(tài)制動距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動距離應(yīng)不大于15m，且必須具有良好的腳踏功能。但是，現(xiàn)在的電動自行車的廠家在生產(chǎn)的過程中并沒有準(zhǔn)照這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，很大一部分電動車的最高時速已達(dá)到50km/h(這一類的電動車可以稱為“超標(biāo)電動車”)，與一般機(jī)動車的時速相差不大。然而，消費(fèi)者在選購的過程中，也不知道相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，而且還認(rèn)為這一類的電動車既具有了電動車的靈活、輕便的特點(diǎn)，又兼具了機(jī)動車的時速，很實(shí)用。由此造成不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)規(guī)定的電動車如何界定。依據(jù)目前交管部門的處理管理，經(jīng)鑒定時速超過20km/h的依據(jù)機(jī)動車的歸責(zé)原則劃分責(zé)任。基于此，筆者認(rèn)為區(qū)分電動車屬于機(jī)動車亦或非機(jī)動車的依據(jù)在于時速是否超過20km/h。

通過上文內(nèi)容我們知道，按照此法律規(guī)定，我國道路交通事故的歸責(zé)原則采用多元化歸責(zé)原則，根據(jù)交通事故主體的不同而采取不同的歸責(zé)原則，即：機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，適用過錯責(zé)任原則，是以過錯作為價值判斷標(biāo)準(zhǔn);機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故的，適用無過錯責(zé)任原則，機(jī)動車駕駛?cè)藛T無論有無過錯，只要對非機(jī)動車、行人造成損害，法律規(guī)定其承擔(dān)賠償責(zé)任就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。希望以上內(nèi)容可以幫助到您，如果你在這個過程中遇到了什么問題的話，可以來電咨詢我們律霸網(wǎng)的在線律師，隨時為您解答法律問題。