一、自行車的通行規(guī)定：

1.?自行車與機動車一樣實行右側(cè)通行;

2.?道路劃分有機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行，即：各行其道。

3.?有自行車道的，應(yīng)當在自行車道內(nèi)行駛;

4.?沒有自行車道的，應(yīng)當靠行車道的右側(cè)(距右邊1.5米內(nèi))行駛;

5.?有自行車道但被占用無法通行的，可借用相鄰的機動車道通行，并在駛過被占用路段后迅速駛回自行車道;

6.?自行車不得進入高速公路行駛。

市區(qū)道路：左邊為機動車主道，中間為機動車輔道，右邊為行人、非機動車道。

行人/非機動車道：左邊為非機動車道，右邊為行人道。

混合道：機動車、非機動車、行人均有路權(quán)，一般的大型立交橋下都設(shè)有混合道。

二、自行車橫過機動車道的規(guī)定：

1.?在未設(shè)置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，自行車和行人應(yīng)當按照機動車信號燈的表示通行;

2.?應(yīng)當下車推行通過(相當多的騎友都做不到這一點，但這確實是法規(guī)規(guī)定的事實);

3.?有人行橫道或行人過街設(shè)施的，應(yīng)當從人行橫道或行人過街設(shè)施通過(自行車遭遇天橋是有點痛苦，但我們的體力不都是杠杠的的嗎);

4.?沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施的或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認安全后直行通過;

5.?立交橋下的混合隧道：機動車、非機動車、行人均可通行;

6.?人行天橋：自行車可推行通過。

三、自行車其他規(guī)定：

1.?自行車載貨：高不得超過離地1.5米，寬左右各不得超車把0.15米，長前端不得超出車輪、后不得超出車身0.3米(這些距離請把握好);

2.?不得載人，12歲以下兒童例外(這一條出乎意料吧?);

3.?獨輪自行車或2人以上騎行的自行車不得上路(原來這種車不可以上路，囧);

4.?未滿12周歲不得獨自騎行上路(基本上可以當作是小學(xué)生不可以);

5.?不得醉酒駕駛(放在自行車這里也一樣道理);

6.?不得牽引、攀扶其他車輛，不得扶身并行、雙手離把騎行(哈哈，還記得我們放肆張揚的青春年少么?像少年啦飛馳);

7.?不得加裝動力裝置(滿大街裝了馬達的自行車突突突，這點確實該下力度檢查一下，禁止!)。

四、相關(guān)處罰：

1.?騎自行車違反交通安全法的，可處警告或罰款5-50元，拒絕接受罰款的，可扣留自行車;

2.?騎自行車違法被交警查獲，騎車人無自行車合法來源證明的，交警可以扣留自行車。

五、交通事故：

1.?機動車與自行車、自行車與自行車或行人發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，事實成因清楚的，應(yīng)先撤離現(xiàn)場，再協(xié)商賠償。有爭議的，報警;

2.?機動車與自行車發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔賠償責任(非法律責任);但有證據(jù)證明自行車違反道路交通安全法的，機動車已采取必要處置措施的，減輕機動車一方的賠償責任。

六、交通事故認定原則：

1.?一般遵從：路權(quán)原則和安全原則。

2.?路權(quán)原則，即：各行其道。有明確規(guī)定交通參與者應(yīng)遵守的，屬低級原則;

3.?安全原則，即：行為責任意識。沒有明確具體規(guī)定但行為人應(yīng)預(yù)見到行為后果的，屬高級原則;

4.?一般來說，違反低級原則的責任大，違反高級原則的責任小。

七、事故責任的認定：

1.?交警是根據(jù)當事人的行為對發(fā)生事故所起的作用及過錯程度定責的：

(1)?一方過錯，全責;

(2)?雙方過錯，根據(jù)過錯的作用、程度，定主次、同等責任;

(3)?各方均無過錯，屬意外，各方均無責;

(4)?一方故意，他方無責。

2.?無法認定事故過錯責任的，事故認定書只載明已知事故情況、事實;

3.?事故認定書是交警對事故成因、過錯責任的認定和行政裁決的法律文書，可作為法庭證據(jù)使用，可作事故損害賠償調(diào)解的依據(jù)。

八、事故損害賠償問題：

1.?事故損害賠償有三種方式：雙方自行協(xié)商、交警調(diào)解、法院裁定。

2.?輕微事故可雙方自行協(xié)商賠償;

3.?一般事故若雙方同意由交警調(diào)解的，雙方應(yīng)書面向交警申請;

4.?憑交警的事故認定書向法院提起民事訴訟;

5.?調(diào)解未達成協(xié)議或調(diào)解生效后當事人不履行的，另一方當事人可向法院提起民事訴訟。

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