絕大多數(shù)的公路工程都是由市政府買單修建的，用來服務(wù)于社會公共的建筑工程。其實當(dāng)初國家在審批的時候，所劃撥的款項肯定是足夠保證公路工程質(zhì)量的，關(guān)鍵就在于有些施工方將這些款項進行扣押，選擇那些比較劣質(zhì)的水泥，結(jié)果就導(dǎo)致出現(xiàn)了豆腐渣的公路工程，我國對于公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準規(guī)定的還是非常詳細的。

一、公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準是什么?

公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準

公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。

第一類：質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失(包括修復(fù)費用)在20萬元以下。

第二類：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失(包括修復(fù)費用)在20萬～300萬元之間的事故。

一般質(zhì)量事故分三個等級：

一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150萬～300萬元之間。

二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在50萬～150萬元之間。

三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在20萬～50萬元之間。

第三類：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。重大質(zhì)量事故分為三個等級：

①具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：

1、死亡30人以上;

2、直接經(jīng)濟損失1000萬元以上;

3、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

②具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故：

1、死亡10人以上，29人以下;

2、直接經(jīng)濟損失500萬元以上，不滿1000萬元;

3、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

③具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故：

1、死亡1人以上，9人以下;

2、直接經(jīng)濟損失300萬元以上，不滿500萬元;

3、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

二、遇到工程質(zhì)量不合格怎么辦?

1、修補處理：當(dāng)工程的某些部分的質(zhì)量雖未達到規(guī)定的規(guī)范、標準或設(shè)計的要求，存在一定的缺陷，但經(jīng)過修補后可以達到要求的質(zhì)量標準，又不影響使用功能或外觀的要求，可采取修補處理的方法。

2、 加固處理：主要是針對危及承載力的質(zhì)量缺陷的處理。

3、返工處理：當(dāng)工程質(zhì)量缺陷經(jīng)過修補處理后仍不能滿足規(guī)定的質(zhì)量標準要求，或不具備補救可能性則必須采取返工處理。

4、限制使用：當(dāng)工程質(zhì)量缺陷按修補方法處理后無法保證達到規(guī)定的使用要求和安全要求，而又無法返工處理的情況下，不得已時可作出諸如結(jié)構(gòu)卸荷或減荷以及限制使用的決定。

5、不作處理：某些工程質(zhì)量問題雖然達不到規(guī)定的要求或標準，但其情況不嚴重，對工程或結(jié)構(gòu)的使用及安全影響很小，經(jīng)過分析、論證、法定檢測單位鑒定和設(shè)計單位等認可后可不專門作處理。一般可不作專門處理的情況有以下幾種：不影響結(jié)構(gòu)安全、生產(chǎn)工藝和使用要求的;后道工序可以彌補的質(zhì)量缺陷;法定檢測單位鑒定合格的;出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，經(jīng)檢測鑒定達不到設(shè)計要求，但經(jīng)原設(shè)計單位核算，仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的。

6、報廢處理：出現(xiàn)質(zhì)量事故的工程，通過分析或?qū)嵺`，采取上述處理方法后仍不能滿足規(guī)定的質(zhì)量要求或標準，則必須予以報廢處理。

大家可以看出，在公路工程質(zhì)量事故方面包括單純的質(zhì)量問題，如果是公路修建的時候發(fā)生了質(zhì)量問題，還可以進行修復(fù)的，還有一種就是已經(jīng)造成了一般的質(zhì)量事故，對于公路造成的質(zhì)量事故根據(jù)經(jīng)濟損失來判定，最后一種情況最為嚴重的就是豆腐渣的公路工程造成了人員傷亡。

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