我國西部多山區(qū)，修建公路的時候，少不了隧道工程。這個工程非常重要，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，直接影響到行車安全。作為工程建設方，應該采取多種措施保障質(zhì)量，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題或者事故。那么，隧道工程質(zhì)量事故特例如何處置?下面我們通過本文了解下有關知識。

一、隧道工程質(zhì)量事故特例如何處置?

1、工程質(zhì)量事故發(fā)生后，總監(jiān)理工程師應簽發(fā)《工程暫停令》，并要求停止進行質(zhì)量缺陷部位和與其有關聯(lián)部位及下道工序施工，應要求施工單位采取必要的措施，防止事故擴大并保護好現(xiàn)場。同時，要求質(zhì)量事故發(fā)生單位迅速按類別和等級向相應的主管部門上報，并于24h內(nèi)寫出書面報告。

2、監(jiān)理工程師在事故調(diào)查組展開工作后，應積極協(xié)助，客觀地提供相應證據(jù)，若監(jiān)理方無責任，監(jiān)理工程師可應邀參加調(diào)查組，參與事故調(diào)查;若監(jiān)理方有責任，則應予以回避，但應配合調(diào)查組工作。

3、當監(jiān)理工程師接到質(zhì)量事故調(diào)查組提出的技術(shù)處理意見后，可組織相關單位研究，并責成相關單位完成技術(shù)處理方案，并予以審核簽認。質(zhì)量事故技術(shù)處理方案，一般應委托原設計單位提出，由其他單位提供的技術(shù)處理方案，應經(jīng)原設計單位同意簽認。技術(shù)處理方案的制訂，應征求建設單位意見。

4、技術(shù)處理方案核簽后，監(jiān)理工程師應要求施工單位制定詳細的施工方案設計，必要時應編制監(jiān)理實施細則，對工程質(zhì)量事故技術(shù)處理施工質(zhì)量進行監(jiān)理，技術(shù)處理過程中的關鍵部位和關鍵工序應進行旁站，并會同設計、建設等有關單位共同檢查認可。

5、對施工單位完工自檢后報驗結(jié)果，組織有關各方進行檢查驗收，必要時應進行處理結(jié)果鑒定。要求事故單位整理編寫質(zhì)量事故處理報告，并審核簽認，組織將有關技術(shù)資料歸檔。

二、工程質(zhì)量事故是怎么分級的?

1、特別重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失1億元以上的事故。

2、重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。

3、較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下，或者高速公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基(行車道寬度)整體滑移，或者中型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。

4、一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。

綜上所述，工程質(zhì)量事故分為四級，劃分依據(jù)是人員及財產(chǎn)損失情況。對隧道工程質(zhì)量事故特例處置，作為監(jiān)理工程師，會簽發(fā)停工令。并由建設方組織專業(yè)人員對事故進行原因分析，對于人員的傷亡，要妥善解決好善后工作。如果事故重大，建設方還應該上報到政府主管部門。

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