機動車連環(huán)買賣未過戶

機動車所有權發(fā)生轉移的，應當辦理相應的登記。如果車輛在辦理過戶手續(xù)期間發(fā)生交通事故或者車輛買方已經付款后沒有辦理過戶，買賣雙方的責任要根據不同情況來確定：

(1)如果買賣車輛的雙方已簽訂車輛轉讓合同，但車輛仍未交付，則訴訟主體及承擔責任的主體仍應為賣方，買方尚未取得車輛所有權，不承擔事故責任。

(2)如果車輛已實際交付，原車主失去了對車輛的實際控制，雖然車輛的所有權尚未通過登記而公示轉移，但買受人已實際控制車輛，并享有車輛的運營利益，故對在此期間發(fā)生的交通事故，原車主不承擔責任，應當由實際支配車輛運行或者取得運行利益的車輛實際買受人承擔賠償責任。2001年12月31日最高人民法院《關于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的復函》(〔2001〕民一他字第32號)明確指出：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任。但是，連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)的行為，違反有關行政管理法規(guī)的，應受其規(guī)定的調整?！弊罡呷嗣穹ㄔ骸蛾P于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第4條也規(guī)定：“被多次轉讓但未辦理轉移登記的機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求由最后一次轉讓并交付的受讓人承擔賠償責任的，人民法院應予支持?！庇纱丝梢?，未過戶車輛如果控制權已經不在賣方手中，賣方無須對車輛發(fā)生的交通事故承擔賠償責任，但如果其惡意不辦理過戶手續(xù)，應當承擔由此產生的行政處罰。

值得注意的是，對于沒有辦理過戶手續(xù)出賣車輛的出賣方，需要承擔證明車輛已經出賣和交付的舉證責任。如果只是口頭交易，沒有任何收據，那在買方肇事逃逸后，出賣方很難證明自己已經出賣交付車輛，就不得不承擔交通事故賠償責任。如果手頭持有買賣合同，就有可能不需要承擔交通事故賠償責任。所以，進行車輛交易時，賣方一定要注意機動車的過戶手續(xù)。

從比較法的角度來看，從20世紀以來，各國相繼制定特別法，如德國的《道路交通法》第7條，日本的《機動車損害賠償保障法》第3條，根據危險責任思想和報償責任理論來確定機動車損害賠償的責任主體。所謂報償責任，乃是從羅馬法“獲得利益的人負擔危險”這一法諺發(fā)展而來的。各人雖可依自己之意志追求自身利益，但如果因此害及于他人的利益時，則作為利益追求的費用，應負擔其損失。讓追求自己利益之人同時負擔其損失，這本身也符合經濟理性原理。根據危險責任思想和報償責任理論來確定機動車損害賠償的責任主體，具體操作就是通過“運行支配”和“運行利益”兩項標準加以把握。所謂運行支配，通常是指可以在事實上支配管領機動車之運行的地位。而所謂運行利益，一般認為是指因運行而生的利益。換言之，某人是否是機動車損害賠償的責任主體，要從其是否對該機動車的運行于事實上位于支配管理的地位和是否從該機動車的運行中獲得了利益兩方面加以判明。進一步說，某人是否是機動車損害賠償的責任主體，其一是以該人與機動車之間是否有運行支配與運行利益的關聯(lián)性加以確定。這種支配和控制，包括具體的、現(xiàn)實的支配，如車輛所有人自主駕駛、借用人駕駛乃至擅自駕駛的情形;也包括潛在的、抽象的支配，如車主將車輛借給他人、租給他人駕駛的情形。其二是運行利益的歸屬，即誰從車輛運行中獲得利益。這種利益包括因機動車運行而取得的直接利益，也包括間接利益，以及基于心理、感情因素而發(fā)生的利益，如精神上的滿足、快樂、人際關系的和諧等。也就是說，某人或某單位是否是機動車輛損害賠償的責任主體，要從其是否在事實上對該機動車和運行位于支配管理的地位和是否從該機動車的運行中獲得了利益兩方面加以判明。

綜合上面的介紹，機動車交易后未過戶發(fā)生交通事故的責任由誰承擔要根據實際情況確定。相信大家看了上面介紹后，對于機動車輛連環(huán)買賣未過戶的法律知識有了一定的了解，如果你還有關于這方面的法律問題，請咨詢律霸網律師，他們會為你進行專業(yè)的解答。