隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人有了私家車,但難免會有刮擦，如果是自己的全責(zé)刮擦了出租車,除了常規(guī)的賠修車費以外,車主會認為還需要賠償出租車司機份子錢和誤工費，但這種要求是否是合理應(yīng)當(dāng)?shù)哪?律霸的小編將對該問題從法律層面上為您解析。

份子錢不用賠.份子錢是出租車司機向企業(yè)上交的承包金的俗稱,它是出租車司機取得勞動工具的方式。交通事故只是造成了因為修車而失去了運營收入,并未傷及出租車司機與企業(yè)的承包關(guān)系,或者說交通事故并未損害出租車司機取得勞動工具的方式。因此,份子錢不用賠,出租車司機索賠份子錢的說辭是:停運期間他要支付份子錢.這個理由顯然不能成立,否則要賠的就太多了,停運期間他要支付通信工具的月租費吧?停運期間他要吃飯吧?得支付生活費吧?停運期間他要支付房租水電費吧?還有孩子的入托費,....等等,當(dāng)然,我倒不是說賠不起,關(guān)鍵是他能數(shù)得過來嗎?我們賠什么,取決于我們損害了什么,而不是取決于出租車司機需要支付什么,如果他這種支付是交通事故造成的,我們賠,否則,就不賠。

請看《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(2012年9月17日最高人民法院審判委員第1556次會議通過，自2012年12月21日起施行,以下簡稱"解釋")

二. 關(guān)于賠償范圍的認定

第十五條 因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用;

(二)因車輛損失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用;

(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失;

(四)非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的合理費用。

三.關(guān)于責(zé)任承擔(dān)的認定

第十六條同時投保機動車第三者責(zé)任強制保險(以下簡稱“交強險”)和第三者責(zé)任商業(yè)保險(以下簡稱“商業(yè)三者險”)的機動車發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人同時起訴侵權(quán)人和保險公司的，人民法院應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)則確定賠償責(zé)任：

(一)先由承保交強險的保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;

(二)不足部分，由承保商業(yè)三者險的保險公司根據(jù)保險合同予以賠償;

(三)仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定由侵權(quán)人予以賠償。

被侵權(quán)人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優(yōu)先賠償精神損害的，人民法院應(yīng)予支持。

四.關(guān)于訴訟程序的規(guī)定

第二十五條 人民法院審理道路交通事故損害賠償案件，應(yīng)當(dāng)將承保交強險的保險公司列為共同被告。

人民法院審理道路交通事故損害賠償案件，當(dāng)事人請求將承保商業(yè)三者險的保險公司列為共同被告的，人民法院應(yīng)予準(zhǔn)許。

五.關(guān)于適用范圍的規(guī)定

第二十九條 本解釋施行后尚未終審的案件，適用本解釋;

模擬法庭開庭了.

將本案相關(guān)人等帶上堂來,被侵權(quán)人(當(dāng)事人,出租車司機), 侵權(quán)人(也就是全責(zé)方), 保險公司(他們是被第二十五條弄進來的,只有這樣才能有第十六條).

根據(jù)第二十九條,今后既沒有"直接損失" 也不再有"間接損失",唯有第十五條所列的"財產(chǎn)損失",對于出租車來說,它包含二項, 車損費用和停運損失.既然是財產(chǎn)損失,那由于車險屬于財產(chǎn)險,自然就有第十六條----由保險公司賠.

這時,誤工費就容易噴了,"誤工"就是耽誤工作, 對于出租車來說那就是停運, 既然停運損失已經(jīng)賠了,也就賠了誤工費了.

現(xiàn)在，回答標(biāo)題的問題吧, 拿什么賠你,出租車的份子錢和誤工費? 答案是,前者不用賠,后者(專業(yè)的說法應(yīng)是停運損失)拿保險賠.

至此,曾經(jīng)的糾結(jié)貌似真的可以隨清涼的秋風(fēng)而去了? 還要稍等,原因是,當(dāng)你拿著該解釋向保險公司索賠停運損失時,他會反問你:"你難道連死豬不怕開水燙的道理都不懂嗎? 你去告吧,你告了我就給,不告,打死也不給",真是應(yīng)了那句話,不愁死豬不怕燙,但愁死豬耍無賴.保險公司利用當(dāng)事人起訴時的麻煩當(dāng)作逃避責(zé)任的擋箭牌,這不僅造成司法資源的浪費,也是對司法威嚴(yán)的褻瀆.但這就是現(xiàn)實,在曾經(jīng)的糾結(jié)隨風(fēng)而去之前,我們必須面對.

事故發(fā)生后,全責(zé)方應(yīng)及時提醒出租車司機,停運損失只能通過訴訟的途徑獲得賠償,以盡量減少實際損失,咋突然蹦出來個"實際損失"? 這起源于停運損失前面的一個詞,"合理",它不太容易引起人們的注意,但卻是此類案件的核心,合理的未必是合法的,但合法的必須是合理的.

當(dāng)事人有索賠的權(quán)力,同時,當(dāng)事人也有實事求是,盡量減少損失的義務(wù),在法律上,權(quán)力和義務(wù)是對等的.如果,明明3天就能將車好,卻要主張10天的停運損失,其結(jié)果可能是連這3天的停運損失都得不到賠償.原因很簡單,當(dāng)事人在主張其權(quán)力時,未能履行其應(yīng)盡的義務(wù),其主張的停運損失不具有合理性.

賠償?shù)氖菗p失,當(dāng)事人不能借此機會通過獅子大開口來贏利,否則,法院是不會支持的.

因此,盡量減少實際損失是永恒的法則.曾經(jīng)附著在出租車上的一些神秘魔咒如今已化為烏有,對全責(zé)方來說,出租車與普通的非經(jīng)營性車輛無任何區(qū)別,在現(xiàn)場能私了則私了,如他獅子大開口,就通過保險給他修車,他其它的索賠主張一律讓他通過訴訟來解決.這樣一來,當(dāng)事雙方具有同等的法律地位,所以,我認為該解釋的實際意義不僅在庭審,更在事故現(xiàn)場,徹底杜絕了獅子大開口.

接下來進行法庭舉證質(zhì)證,對象當(dāng)然是停運損失,首先,停運損失來源于營運收入, 因為有營運收入才會有停運損失,但是停運損失又不等于營運收入,道理很簡單,假設(shè)營運收入是200元,為了這200元的營運收入需要支出20元的燃油費和稅費. 現(xiàn)在停運了,200元的營運收入損失了,但同時20元的燃油費和稅費也不必支出了,因此,停運損失不是200元,而是180元.當(dāng)然,這里的20元只是為說明營運收入與停運損失的關(guān)系,實際這20元還可能包含其它項目. 但有一點是肯定的,先要確定營運收入,才能確定停運損失.

確定營運收入最簡單的辦法是根據(jù)以往的完稅記錄,但如果當(dāng)事人提供不了這些記錄是否就能不賠呢? 顯然不能,我們不能因為無法得知某事物的量就否定其存在性. 當(dāng)事人會主張以份子錢的數(shù)額來作為停運損失的賠償額, 注意,如果說賠份子錢是得不到法院支持的,但以份子錢的數(shù)額來作為停運損失的賠償額,法院是支持的,道理很簡單, 營運收入在扣除相關(guān)成本后肯定大于份子錢的數(shù)額,否則無法運營.也就是說當(dāng)事人主張的數(shù)額并未超過停運損失的實際值.

至此， 當(dāng)庭宣判,閉庭. 判決結(jié)果已無懸念.

現(xiàn)實生活中會有極個別出租車司機蠻不講理，非要責(zé)任方給他賠償除了正常誤工費以外的份子錢，這種情況是不可合理的，可以尋求警方幫助，當(dāng)然，盡管這樣的行為可以減少合法權(quán)益的損失，但還是不要產(chǎn)生刮擦為好，安全行駛更為重要。

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