隨著我國(guó)對(duì)外進(jìn)一步開(kāi)放和海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，涉外海事、海商糾紛案件也在不斷增多。法院如何處理這些案件，尤其是一些法律依據(jù)尚不充分的案件，不僅關(guān)系到我國(guó)法院的聲譽(yù)，而且還直接影響我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放政策的執(zhí)行。最近，我院通過(guò)受理巴拿馬籍船東申請(qǐng)留置中國(guó)五金礦產(chǎn)進(jìn)出口公司貨物一案，做了一次有益的嘗試。事實(shí)證明，此案處理的效果是良好的。一、案情介紹一九八四年十月九日，中國(guó)五金礦產(chǎn)進(jìn)出口總公司（以下簡(jiǎn)稱買(mǎi)方）與美國(guó)紐約HUGONEW＆SONSINTERNATIONALSALES.CORP公司（以下簡(jiǎn)稱賣(mài)方）簽訂一項(xiàng)買(mǎi)賣(mài)合同。合同約定買(mǎi)方從美國(guó)進(jìn)口24，000噸廢鋼鐵（允許溢短10％），成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（C＆F）；賣(mài)方租船，裝運(yùn)期為一九八四年十月二十日至十一月三十日，裝貨港為美國(guó)東海岸的港口，卸貨港中國(guó)大連。合同附加條款之第六條第一款規(guī)定：卸貨率為每連續(xù)二十四小時(shí)晴天工作日1，500公噸（節(jié)假日除外）。第六款規(guī)定滯期費(fèi)為每天4500美元，滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算。合同中還規(guī)定，因本合同產(chǎn)生的爭(zhēng)議由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)對(duì)外貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁。一九八四年十一月九日賣(mài)方與**馬船公司MARINA.VVIVACOMPANIANAVIERAS人簽訂了租船合同，租用該公司所屬“**勞尼亞”輪（KEFALONIAHOPE）。租船合同約定，滯期費(fèi)按每天4600美元計(jì)算；船東享有留置權(quán)；船東與租船人因本合同產(chǎn)生的任何糾紛提交美國(guó)紐約仲裁等等。“**勞尼亞”輪在美國(guó)羅德島普維斯港和波士頓港將24，755.SD屯貨物裝船后，分別于一九八四年十一月二十九日和十二月六日簽發(fā)了以“中國(guó)**貿(mào)易運(yùn)輸公司”為通知人的指示提單，十二月七日從波士頓港啟航。一九八五年一月十八日到達(dá)大連港，并遞交了“準(zhǔn)備就緒通知書(shū)”（NOT－ICEOi7RMDINESS）。船舶在錨地等待卸貨期間，根據(jù)大連外輪代理公司的通知移往青島港。該船于二月十三日到達(dá)青島港，三月十四日開(kāi)始卸貨。一九八五年五月九日，“**勞尼亞”輪船東向我院申請(qǐng)留置船上所剩貨物，要求收貨人立即支付已到期的395，600美元滯期費(fèi)和100，000美元的銀行擔(dān)保，以支付子計(jì)至卸貨完畢可能繼續(xù)產(chǎn)生的滯期費(fèi)。具體滯期費(fèi)數(shù)額由雙方協(xié)商或由紐約仲裁。船東申請(qǐng)留置貨物的依據(jù)是：1.根據(jù)祖船臺(tái)同第八條規(guī)定，船東因運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)和滯期費(fèi)對(duì)貨物學(xué)有留置權(quán)。2.船長(zhǎng)簽發(fā)的提單上含有“合并條款”：“所有其他條件和除外依據(jù)租船合同”（ALLOTHERCONDITIONSANDEXCEPIONSASPERC／P），因此租船合同中的滯期條款同樣適用于收貨人。3.盡管根據(jù)租船合同和買(mǎi)賣(mài)合同，租船人或收貨人在卸貨完畢后才支付租期資，但由于船舶在港時(shí)間太長(zhǎng)而且收72貨人已拒付其中一部分滯期費(fèi)，為確保船東收取全部滯期費(fèi)，船東有權(quán)留置貨物。二、受理本案的指導(dǎo)思想經(jīng)我們調(diào)查了解，盡管船東已有向法院申請(qǐng)留置貨物的意思表示，但其真實(shí)目的是希望我們駁回其申請(qǐng)，然后持法院駁回中請(qǐng)的裁定向美國(guó)租船人索取滯期費(fèi)。船東代表**那斯（TSOKNAS）曾直言不諱地表示，他不想與中國(guó)人打官司。他之所以提出申請(qǐng)是為了履行租船合同規(guī)定的義務(wù)，否則在向祖船人索取滯期費(fèi)時(shí)，將處于不利地位。因此，他希望法院駁回其申請(qǐng)；如果法院接受其申請(qǐng)，責(zé)令收貨人提供了擔(dān)保，他將持該但保與收貨人到美國(guó)紐約仲裁，以解決，滯期費(fèi)的實(shí)際糾紛。鑒于這種情況，法院是否接受和準(zhǔn)予船東申請(qǐng)，我們對(duì)此進(jìn)行了認(rèn)真的研究人認(rèn)為：1、法院應(yīng)站在公正的立場(chǎng)上維護(hù)我國(guó)法律的尊嚴(yán)和當(dāng)事人的合法權(quán)益。如果我們拒收應(yīng)該受理或可以受理的案件，就等于自動(dòng)放棄了我國(guó)的管轄權(quán)……2、爭(zhēng)取我國(guó)法院對(duì)此案的管轄權(quán)，有利于維護(hù)我國(guó)當(dāng)事人的訴訟地位。根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同，因卸貨引起的滯或資應(yīng)由收貨人（即本案的買(mǎi)方）負(fù)擔(dān)，那么，即使收1、2人不直接向十船東支付滯期費(fèi)，也不能免除收貨人向租船人（即賣(mài)方）支付滯期費(fèi)的義務(wù)。而且那時(shí)。收貨人再提出抗辯，也不會(huì)有多大作用。因此駁回船東的申請(qǐng)對(duì)我國(guó)的收貨人可能不利。