我們知道，職工在作業(yè)中發(fā)生人身傷害事故可以被視為工傷，但是根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，在上下班途中發(fā)生傷害的，也依法按工傷事故處理。但是上下班途中這一說法的界定范圍是什么可能大家會(huì)有疑惑。本文就列舉出相關(guān)法規(guī)為大家解惑。上下班路上的工傷鑒定有什么規(guī)定呢？

一、上下班路上的工傷鑒定有什么規(guī)定？

最高人民法院《關(guān)于審理工傷保險(xiǎn)行政案件若干問題的規(guī)定》第6條規(guī)定：“對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門認(rèn)定下列情形為“上下班途中”的，人民法院應(yīng)予支持：

(一)在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中；

(二)在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中；

(三)從事屬于日常工作生活所需要的活動(dòng)，且在合理時(shí)間和合理路線的上下班途中；

(四)在合理時(shí)間內(nèi)其他合理路線的上下班途中。

其中，第1、2項(xiàng)為同一情形，其著力于不同情形下的居住地與工作地的上下班途中，將居住地除界定為公認(rèn)的住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍外，還包括配偶、父母、子女居住地；第3項(xiàng)是為了解決實(shí)踐中常見但又爭(zhēng)議較大的特定上下班情形，如上下班途中從事接送孩子上學(xué)、去菜市場(chǎng)買菜等日常工作生活所必須的活動(dòng)，且在合理時(shí)間內(nèi)未改變以上下班為目的的合理路線的途中；第4項(xiàng)為兜底條款。

2003年《工傷保險(xiǎn)條例》第14條規(guī)定，職工在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。2010年《工傷保險(xiǎn)條例》第14條規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。與原條例相比，新條例的這一規(guī)定在事故方面擴(kuò)大了認(rèn)定為工傷的情形。這是因?yàn)?，隨著電動(dòng)自行車的普及，非機(jī)動(dòng)車交通事故比例逐年上升，這些事故的受害人沒有機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和道路交通事故救助基金的保障，從制度公平角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)將職工在上下班途中受到的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車(助動(dòng)車、三輪車、自行車)交通事故傷害都納入工傷認(rèn)定范圍。此外，職工乘坐城市軌道交通工具、客運(yùn)輪渡、火車上下班的情況日益增多，需要將受到城市軌道交通工具、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的也納入工傷認(rèn)定范圍?！綶注3]國(guó)務(wù)院法制辦公室政法人力資源社會(huì)保障法制司、人力資源和社會(huì)保障部法規(guī)司、工傷保險(xiǎn)司編：《工傷保險(xiǎn)條例釋義》，中國(guó)法制出版社2011年版，第41頁。】

因此，2010年《工傷保險(xiǎn)條例》將職工在上下班途中受到的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通事故傷害都納入工傷認(rèn)定范圍，甚至包括城市軌道交通工具、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害也納入工傷認(rèn)定范圍。不過，適用這一規(guī)定時(shí)也有以下兩個(gè)問題值得注意。

一方面，2010年《工傷保險(xiǎn)條例》第14條第6項(xiàng)規(guī)定之外的上下班途中乘坐飛機(jī)等其他交通工具的事故是否可以認(rèn)定為工傷。依據(jù)2010年《工傷保險(xiǎn)條例》第14條關(guān)于上下班途中事故的規(guī)定，上下班途中飛機(jī)事故不可以認(rèn)定為工傷。但是，現(xiàn)在異地居住和工作的情況越來越多，職工往往周末乘坐飛機(jī)回家，在乘坐飛機(jī)之際發(fā)生事故幾率變大，不認(rèn)定為工傷不盡合理。因?yàn)轱w機(jī)事故與機(jī)動(dòng)車、火車等事故并無本質(zhì)上的不同。因此，上述情形可以參照2010年《工傷保險(xiǎn)條例》第14條關(guān)于上下班途中事故的規(guī)定認(rèn)定工傷。

另一方面，根據(jù)2010年《工傷保險(xiǎn)條例》第14條第6項(xiàng)規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。那么，受到2010年《工傷保險(xiǎn)條例》第14條第6項(xiàng)規(guī)定之外的其他事故傷害不能認(rèn)定為工傷。這一規(guī)定存在合理性問題。實(shí)踐中大量存在職工在夜晚加班后受到其他事故傷害的情形，如果不認(rèn)定為工傷，這對(duì)職工不公平。如步行時(shí)不慎被高空墮物傷害、道路不平整等因素而造成的非機(jī)動(dòng)車事故傷害，或者上下班途中被第三人搶劫、暴力傷害等。也就是說，可否將一些雖然不屬于非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害，但與此類似的情形，通過類推《工傷保險(xiǎn)條例》第14條關(guān)于“上下班途中”事故的規(guī)定認(rèn)定為工傷?這一問題，不僅社會(huì)保險(xiǎn)行政部門與法院之間，而且法院與法院之間也認(rèn)識(shí)不一致。筆者認(rèn)為，如果確實(shí)屬于上下班途中，可以通過類推《工傷保險(xiǎn)條例》第14條關(guān)于“上下班途中”事故的規(guī)定認(rèn)定為工傷，否則對(duì)同為上下班途中而受到不屬于條例規(guī)定事故傷害的職工不甚公平。

以上就是關(guān)于上下班路上的工傷鑒定有什么規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。通過本文我們可以知道，上下班路上的工傷鑒定是有一定界定范圍的，比如是在合理時(shí)間內(nèi)往返于住所地或單位宿舍與工作地，另外，根據(jù)工傷保險(xiǎn)條例規(guī)定，上下班途中發(fā)生的飛機(jī)事故不可以被認(rèn)定為工傷。

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