(一)細(xì)化商品流通企業(yè)顯性物流成本核算

為了正確核算商品流通企業(yè)顯性物流成本，解決成本核算中存在的難以完全統(tǒng)計(jì)、不能進(jìn)行同期比較、不利于管理和控制等諸多弊病，商品流通企業(yè)應(yīng)該對物流成本進(jìn)行單獨(dú)集中核算，具體思路如下：

1.現(xiàn)行會計(jì)制度雖未單獨(dú)設(shè)立物流成本科目，但可以在涉及到顯性物流成本的會計(jì)科目中下設(shè)三級或四級科目，對顯性物流成本進(jìn)行歸集核算。例如，在經(jīng)營費(fèi)用中，設(shè)經(jīng)營費(fèi)用—運(yùn)輸費(fèi)—物流采購運(yùn)輸、物流銷售運(yùn)輸，將采購、銷售環(huán)節(jié)的運(yùn)輸費(fèi)用單獨(dú)歸集，按這一方法可將成本費(fèi)用科目內(nèi)的材料包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、燃料費(fèi)、物流人員費(fèi)、倉儲折舊費(fèi)、倉儲水電費(fèi)等均單獨(dú)歸集核算。同其他費(fèi)用混雜在一起不能單獨(dú)歸集的物流費(fèi)用可以采用不同方法確定分?jǐn)偙壤?，如電話費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等可按物流人員占全體人員的比例提取出來計(jì)入物流成本細(xì)目項(xiàng)目;混用辦公樓等公共設(shè)施費(fèi)用、兼職人員費(fèi)用等不能明確分?jǐn)偟?，可按占用資產(chǎn)使用面積比例和物流工作量比例確定合理分?jǐn)倲?shù)額，分別歸集到物流各環(huán)節(jié)的明細(xì)項(xiàng)目中。

2.在會計(jì)制度規(guī)定的會計(jì)報表之外，加設(shè)物流成本報表，在每個會計(jì)期末將按上述方法歸集的物流成本按物流活動范圍及成本明細(xì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出來，編制物流成本報表。

3.為方便分析和考核，確定物流成本對比分析指標(biāo)。引入單位物流成本、單位銷售收入物流成本率、物流成本利潤率等指標(biāo)來作為比較參數(shù)，探討物流成本與效益配比情況，尋求進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本的途徑和方法。

在全面、準(zhǔn)確核算物流成本的基礎(chǔ)上，可通過物流成本表和其他會計(jì)報表計(jì)算上述指標(biāo)，采用比較分析法，將計(jì)算結(jié)果與行業(yè)平均水平、先進(jìn)水平進(jìn)行比較，進(jìn)而評價企業(yè)的物流成本管理水平，分析影響物流成本的各個因素，加強(qiáng)企業(yè)物流成本的管理和控制。

(二)加強(qiáng)商品流通企業(yè)隱性機(jī)會成本管理

隱性機(jī)會成本是在商品流通企業(yè)會計(jì)核算中沒有反映，但在物流成本管理決策中必須要考慮到的機(jī)會成本，它是管理會計(jì)領(lǐng)域中的成本概念。隱性機(jī)會成本主要是指在企業(yè)的物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各個系統(tǒng)組成部分之間存在的效益背反現(xiàn)象，因一個系統(tǒng)要素的增益而減損其他系統(tǒng)要素，導(dǎo)致了整個系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不能發(fā)揮最大功效而達(dá)不到最優(yōu)效益。

1.充分考慮存貨資金占用成本，確定合理的庫存商品量。

存貨資金占用成本=存貨賬面余額(存貨占用企業(yè)自有資金)×行業(yè)基準(zhǔn)收益率

存貨賬面余額要考慮已計(jì)提的存貨跌價損失準(zhǔn)備的金額。行業(yè)基準(zhǔn)收益率如無法取得可以用一年期銀行貸款利率或企業(yè)內(nèi)部核定的收益率來替代。在商品流通企業(yè)的營運(yùn)過程中，根據(jù)已取得的商品銷售合同、訂單，確定合理的商品供應(yīng)量，再根據(jù)需要供應(yīng)的數(shù)量加以采購，計(jì)算存貨占用資金成本，對企業(yè)的采購、銷售活動進(jìn)行決策，降低企業(yè)庫存積壓降價處理損失風(fēng)險、降低缺貨損失風(fēng)險等。在期末將各期的存貨資金占用成本加以比較分析，確定資金占用成本與物流總成本之間的線性關(guān)系，以便能按照最優(yōu)的方式組織采購和銷售，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，達(dá)到以最少的資金成本和物流成本獲取最大的收益。

2.提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性，確定合理化運(yùn)輸模式。

在商品流通企業(yè)物流成本中運(yùn)輸成本占比重較大，實(shí)施合理化運(yùn)輸無疑是減少浪費(fèi)、提高效能的根本，這就需要提高運(yùn)輸計(jì)劃的科學(xué)性，在運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的優(yōu)化、運(yùn)輸計(jì)劃的編制及運(yùn)輸能力的配備等問題上作出妥善的考慮和安排。如在路線的選擇中，運(yùn)用最短路線算法，大多根據(jù)距離來進(jìn)行，但運(yùn)輸路線最短并不是最優(yōu)的選擇，要考慮兩地交通便利條件、路面狀況、兩地距離和運(yùn)送成本。因此，選擇期望的運(yùn)輸方式時，至關(guān)重要的問題是在平衡運(yùn)輸服務(wù)水平的前提下，按照成本最低的原則選擇合適的路線和運(yùn)輸方式。

3.加強(qiáng)物流管理信息化，降低由于信息滯后帶來的機(jī)會損失。

物流成本管理的信息化，其關(guān)鍵是利用網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，將企業(yè)內(nèi)部各個部門信息連接起來，使企業(yè)商品采購系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、商品銷售系統(tǒng)、商品運(yùn)輸系統(tǒng)等有效連接，實(shí)現(xiàn)資源共享，提升公司的物流配送運(yùn)作效率，一方面可以降低物流成本，另一方面可以使各部門的信息資源實(shí)現(xiàn)共享，加強(qiáng)與企業(yè)處于不同地點(diǎn)的分支機(jī)構(gòu)的信息溝通，提高信息資源的利用率，準(zhǔn)確、迅速進(jìn)行各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理，全面提升企業(yè)物流管理水平。

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